Πύρ, CSV...Κι "Αλίκμωνας" (!)

Φέτος το καλοκαίρι ξεκίνησε τη λειτουργία της η σελίδα Ελληνικών Δημόσιων Ανοικτών (Γεω)Δεδομένων και προσφέρει ήδη μια μεγάλη συλλογή απο πίνακες για διάφορα μεγέθη απο τον Ελληνικό χώρο. Ένας απο αυτούς τους πίνακες είναι και ένα ιστορικό που καλύπτει δέκα περίπου χρόνια (1999-2009) πυρκαγιών στην Ελλάδα.

Νομίζω οτι μέσα απο αυτά τα στοιχεία μας δίνεται μια μοναδική ευκαιρία να παρακολουθήσουμε την ιστορία που περιγράφουν οι αριθμοί και να αναλογιστούμε κάποια μεγέθη και τις επιπτώσεις τους.

Μέχρι όμως να φτάσουμε να μιλάμε για τα μεγέθη και τις πληροφορίες που προκύπτουν μέσα απο τα δεδομένα και να "διαβάσουμε" καθαρά την ιστορία που προσπαθούν να μας πούν, θα πρέπει πρώτα να διορθώσουμε λίγο το "κείμενο" της. Και αυτό είναι κάτι που (δυστυχώς) παίρνει.....λίγο.....χρόνο.

Έτσι στο σημερινό πόστ θα ρίξουμε μια ματιά στην προεργασία που χρειάζεται το αρχείο με τις πυρκαγιές ενω σε επόμενα πόστ θα δούμε τι μας λένε οι αριθμοί.

Το αρχείο με το ιστορικό των Ελληνικών πυρκαγιών είναι διαθέσιμο απο αυτή τη σελίδα. Περιέχει 16 στήλες με τα εξής πεδία: Δήμος (ολογράφως), Περιοχή(ολογράφως), Ημερομηνία Εκδήλωσης Πυρκαγιάς, Ώρα Εκδήλωσης Πυρκαγιάς, Ημερομηνία Κατάσβεσης Πυρκαγιάς, Ώρα Κατάσβεσης Πυρκαγιάς.

Ακολουθούν 8 πεδία που περιγράφουν τον τύπο της καμένης έκτασης σαν: Δάση, Δασικές Εκτάσεις, Άλση, Χορτολιβαδικές Εκτάσεις, Γεωργικές εκτάσεις, Υπόλοιπες Καλλιέργειες (sic) και Σκουπιδότοποι. Η λίστα των πεδίων καταλήγει με τα δύο πεδία του γεωγραφικού μήκους και πλάτους στο σύστημα WGS84. Το αρχείο περιέχει 116074 εγγραφές.

Μια πρώτη απόπειρα να υπολογίσω κάποιες στοιχειώδεις ποσότητες, παρήγαγε κάποια περίεργα αποτελέσματα. Τελικά κατέληξα να αντιμετωπίζω τα εξής προβλήματα, που θα προσπαθήσω να περιγράψω όσο πιο σύντομα και αποτελεσματικά γίνεται:
  1. Το διαθέσιμο αρχείο με κατάληξη .XLS δεν περιείχε γεωγραφικές συντεταγμένες (μήκος, πλάτος) για ΚΑΝΕΝΑ συμβάν. Αντίθετα, το αρχείο με κατάληξη .CSV (διαθέσιμο απο την ίδια σελίδα και αναφερόμενο στο ίδιο dataset) περιείχε γεωγραφικές συντεταγμένες για τις περισσότερες πυρκαγιές των ετών 2008,2009. Γι΄αυτό το λόγο, αποφάσισα να εστιαστώ στο .CSV αρχείο. Παρεμπιπτόντως, το ποσοστό των πυρκαγιών για τις οποίες έχουν καταγραφεί γεωγραφικές συντεταγμένες είναι 13.7% (Επι του συνόλου των εγγραφών).

  2. Τα πεδία Δήμος και Περιοχή περιείχαν διάφορους μη επιτρεπόμενους χαρακτήρες. Για παράδειγμα, σε συμβολοσειρές που ορίζοντε απο δύο quotes στην αρχή και το τέλος της συμβολοσειράς, υπήρχαν πολλαπλά. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η γραμμή 41948:
    ΑΝΤΙΓΟΝΙΔΩΝ;"""Δ.Δ. ΚΕΦΑΛΟΧΩΡΙΟΥ """"ΑΛΙΚΜΩΝΑΣ""""""";

    Τον ΑΛΙΚΜΩΝΑ τον παραβλέπω πρός το παρόν...(Για τα ορθογραφικά λάθη θα μιλήσουμε αργότερα). Επίσης, μέσα στη συμβολοσειρά, υπήρχαν χαρακτήρες όπως επιπλέον κενά και tabs. Αυτά δεν είναι φυσικά μη επιτρεπόμενοι χαρακτήρες μέσα σε μια συμβολοσειρά που καθορίζεται απο quotes (") αλλά έτσι κι αλλιώς για να γίνει η απεικόνιση της, θα αφαιρεθούν αυτοί οι χαρακτήρες. Οπότε γιατί να μην λείπουν απο την αρχή;

  3. Το βασικότερο πρόβλημα το έχει η στήλη "Ημερομηνία Κατάσβεσης Πυρκαγιας". Πρίν εξηγήσω αναλυτικά τι συμβαίνει με αυτή τη στήλη θα ήθελα να τονίσω οτι είναι ένα σημαντικό στοιχείο γιατί μαζί με την ημερομηνία και ώρα εκδήλωσης της πυρκαγιάς μπορούμε να υπολογίσουμε τη διάρκεια της, έστω και κατα προσέγγιση. Οπότε, αξίζει τον κόπο να διορθωθεί παρά να αποκοπεί.
    Δυστυχώς, τα προβλήματα εδώ είναι πολλά:

    Α) Η ημερομήνια είναι καταγεγραμένη με ένα τρόπο που να μπορεί να την καταλάβει ένας υπολογιστής μόνο στο 40% των εγγραφών. Στο 60%, η ημέρα και ο μήνας είναι τοποθετημένα σε λάθος θέση. Δηλαδή ενώ ένας υπολογιστής έχει διαβάσει 812 εγγραφές και έχει συμπεράνει οτι η ημερομηνία δίνεται με τη σύμβαση ΜΕΡΑ/ΜΗΝΑΣ/ΧΡΟΝΟΣ, στην 813η εγγραφή βρίσκει μια συμβολοσειρά που περιγράφει μια ημερομηνία ώς ΜΗΝΑΣ/ΜΕΡΑ/ΧΡΟΝΟΣ την οποία και απορίπτει. Οι αριθμοί που δίνοντε είναι ακριβείς. Η πρώτη εσφαλμένη ημερομηνία βρίσκεται στη γραμμή 813. Οι ημερομηνίες διορθώθηκαν αυτόματα χωρίζοντας τη συμβολοσειρά στο χαρακτήρα "/" και τοποθετόντας τους αριθμούς στη σωστή τους θέση. Δυστυχώς, οι ημερομηνίες και οι ώρες δεν είναι εκφρασμένες με το κατάλληλο standard που θα ήταν ο ευκολότερος τρόπος για μια μηχανή να τις καταλάβει.

    Β) Παρ' όλα αυτά υπάρχουν 41 εγγραφές με ημερομηνία κατάσβεσης πάνω απο 27 ημέρες και μέχρι και 1 χρόνο αργότερα!
    Υπάρχουν 198 εγγραφές με ημερομηνία κατάσβεσης ΠΡΙΝ την ημερομηνία εκδήλωσης και τέλος, υπάρχουν και 35 εγγραφές οι οποίες έχουν την ίδια ακριβώς ημερομηνία και ώρα εκδήλώσης και κατάσβεσης....Αυτά τα λάθη δεν έχουν προκληθεί απο την αντιμετάθεση της ημέρας και του μήνα αλλά είναι "ορθογραφικά". Δηλαδή ημερομηνίες στις οποίες έχει γίνει λάθος εισαγωγή δεδομένων στην ημερομηνία κατάσβεσης. Όλες οι παραπάνω εγγραφές διορθώθηκαν χειροκίνητα αλλά και αυτόματα. Χειροκίνητα διορθώθηκαν οι 41 εγγραφές με διάρκεια πάνω απο 27 ημέρες γιατί κάποιες είχαν όντως μεγάλη διάρκεια, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων πυρκαγιών του 2007 και δεν άξιζε απλά να τις αποκλείσω απο την ανάλυση. Αυτόματα διορθώθηκαν οι πυρκαγίες με αρνητική χρονολογία. Αυτές στη πλειονότητα τους ήταν μικρές πυρκαγίες με έκταση μέχρι και 5 στρέματα και ελάχιστες πάνω απο 100. Αυτές οι (μικρές) πυρκαγιές διορθώθηκαν αυτόματα, σύμφωνα με στοιχεία απο άλλες πυρκαγιές συγκρίσιμου μεγέθους και η διάρκεια τους δεν ξεπερνά τη μία ώρα.

  4. Επίσης υπάρχουν ορθογραφικά λάθη και σε άλλες στήλες, λάθη εισαγωγής και διπλές καταχωρήσεις. Αυτά τα λάθη φανερώνουν οτι η καταχώρηση των στοιχείων δεν έχει γίνει με βάση κάποιο τυποποιημένο "λεξικό". Για παράδειγμα, αλλού ένας δήμος αναφέρεται ώς "Δ. Χαλκιδέων" και αλλού ώς "Χαλκίδας" (!). Δυστυχώς δεν αναφέρεται ο νομός μέσα στον οποίο εκδηλώθηκε η πυρκαγιά, πράγμα περίεργο γιατί αυτό το πεδίο φαίνεται να υπάρχει στα δεδομένα που είναι διαθέσιμα απο το website του Πυροσβεστικού Σώματος.

    Μέσα σε αυτά τα λάθη, θα ήθελα να συμπεριλάβω και πυρκαγιές για τις οποίες τα πεδία "Δήμος" ή / και "Περιοχή" είναι απλά κενά και ταυτόχρονα δεν δίνεται το γεωγραφικό μήκος και πλάτος. Υπάρχουν 56 τέτοιες πυρκαγιές χωρίς "Δήμο" ΚΑΙ "Περιοχή" και 919 στις οποίες δεν αναφέρεται το ένα ή το άλλο πεδίο. Σε αυτές τις περιπτώσεις δεν είναι προφανές το πού εκδηλώθηκε η πυρκαγιά. Για παράδειγμα, στη γραμμή 99345 αναφέρεται η περιοχή "ΨΙΛΙΤΣΑ" και στη γραμμή 100050 αναφέρεται η περιοχή "ΒΟΥΝΙ". Αυτές οι τοποθεσίες ΔΕΝ είναι προφανείς, ούτε κάν στο Google Maps το οποίο θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε για να πάρουμε κατα προσέγγιση το που εκδηλώθηκε η φωτιά. Θα μπορούσα να αποκλείσω και αυτές τις πυρκαγιές αλλά είναι πάρα πολλές και είναι όλες μαζεμένες ανάμεσα στο 2008 και 2009.

    Οι διπλές καταχωρήσεις (87 τον αριθμό) βρέθηκαν με τη βοήθεια του MD5 hash επάνω στη συμβολοσειρά που προκύπτει απο τη συνένωση όλων των πεδίων και αφαιρέθηκαν. Μερικά παραδείγματα: Γραμμές 3666-3669, 90920 - 90967 και άλλες...Δυστυχώς οι καταχωρήσεις αυτές δεν επαναλαμβάνοντε σε διαδοχικές θέσεις.

  5. Υπάρχουν ασάφειες σε πεδία. Για παράδειγμα, ποιά είναι η διαφορά ανάμεσα στα "Δάση" και τις "Δασικές Εκτάσεις"; Δυστυχώς αυτές οι λεπτομέρειες δεν αναφέροντε στα μεταδεδομένα ή μέσα στο αρχείο.
Τα λάθη αυτά έχουν αναφερθεί και στη σελίδα των Ανοικτών Δεδομένων, μέσω του email που δίνεται εκεί.

Εύχομαι, το site των ανοικτών δεδομένων να βελτοιωθεί με το πέρασμα του χρόνου, όχι μόνο όσο αφορά τη λειτουργικότητα του αλλά και το περιεχόμενο.

Στο επόμενο πόστ θα δούμε, τι μας λένε τελικά αυτοί οι αριθμοί...Αλήθεια, πόση ώρα θα λέγατε οτι μπορεί να απασχολείται η πυροσβεστική μέσα σε ένα χρόνο στη κατάσβεση πυρκαγιών;

Plane Spotting Στη Χαλκίδα...

Plane Spotting: Με αυτό τον όρο χαρακτηρίζεται η παρατήρηση και καταγραφή των αριθμών νηολογίου αεροσκαφών όπως ανεμόπλανα, αερόστατα, αερόπλοια, ελικόπτερα, υπερελαφρά και μηχανοκίνητα. Ο σκοπός αυτής της διαδικασίας (ή αυτής της ασχολίας) είναι άγνωστος.


Η Χαλκίδα δεν έχει αεροδρόμιο. Η πιο δημοφιλής εξήγηση για αυτό, είναι οτι η πόλη βρίσκεται πολύ κοντά στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, Ελ. Βενιζέλ. Παρ' όλα αυτά, η Χαλκίδα έχει...ένα αεροπλάνο. Αυτό:

Ο "Ντακότας" σε διαμόρφωση προσγείωσης και πιθανότατα στη...τελική φάση της προσέγγισης
(Όλες οι φωτογραφίες προέρχοντε απο τη προσωπική μου
συλλογή)

Για να δικαιώσω τον τίτλο του post θα έλεγα οτι πρόκειται για ένα δικινητήριο αεροσκάφος, χαμηλής πτέρυγας, με ουραίο τρόχο (taildragger). Κατά πάσα πιθανότητα ο τύπος αεροσκάφους στον οποίο είναι βασισμένο αυτό το κατασκεύασμα είναι το θρυλικό Douglas DC-3, η στρατιωτική έκδοση του οποίου αποκαλούταν και DACoTA. Η λέξη αυτή, εξελληνισμένη, αναγράφεται και στις μικρές αντιρίδες των φτερών.

Ο "Ντακότας" απο μια άλλη γωνία. Το μικρό ελικοφόρο δελταπτέρυγο (!) αεροπλάνο στα δεξιά είναι πιο απλής κατασκευής και προστέθηκε απο όσο μπορώ να θυμηθώ, πολύ αργότερα απο τον...βασικό στάρ του κήπου.

Παρ' όλα αυτά, ο δημιουργός του φαίνεται πως είχε τη πρόθεση να προσθέσει άλλο ένα κινητήρα στη μύτη του αεροσκάφους και μάλιστα έχει προσέξει ώστε το πιλοτήριο να βγεί πιο ψηλά και πρός τα πίσω, προφανώς για να εξοικονομήσει το χώρο για τον επιπλέον κινητήρα. Έτσι το αεροπλάνο μοιάζει περισσότερο με ένα άλλο δημοφιλές αεροπλάνο της ίδιας περίπου εποχής, το Junkers Ju-52.

Πιο εντυπωσιακό είναι ίσως το γεγονός οτι αυτή η κατασκευή στέκεται επάνω σε μια τσιμεντένια κολώνα που προφανώς χτίστηκε εκεί επίτηδες σαν βάση, αφού δεν φαίνεται, έτσι μονάχη της καθώς είναι, να περιμένει τον επόμενο όροφο "όταν θα έχουμε λεφτά".

Συνοικία Το Όνειρο...

Όμως κακά τα ψέματα. Πρόκειται για μια βαριά, χοντροκομένη σιδεροκατασκευή, εκτός κλίμακας και με πρόχειρα υλικά. Με ατροφικές πτέρυγες και δυσανάλογη ουρά και κινητήρες...Και αυτό είναι ίσως που του δίνει την όποια αξία του.

Αυτό δεν είναι το μοντέλο ενός αεροπλάνου. Είναι ένα αεροπλάνο, μέσα απο τη μοναδική ματιά του δημιουργού του. Είναι, ένα έργο τέχνης. Λαϊκής τέχνης, Μοντέρνας τέχνης...δεν έχει σημασία. Σημασία έχει οτι ο δημιουργός του, με αυτή την κίνηση, δημιούργησε κάτι που στόλισε (και καθόρισε) μια ολόκληρη γειτονιά και σίγουρα, έκανε κάποιους ανθρώπους να σηκώσουν το κεφάλι τους πρός τον ουρανό.

Το αεροπλάνο αυτό, στέκεται εκεί για πάνω απο 25 χρόνια και έχει σίγουρα δεί και καλύτερες ημέρες. Εγώ το θυμάμαι βαμένο μπέζ, κόκκινο, με διαφορετικές φτερούγες και με τα λαμπιόνια του αναμένα, ειδικά τον Ιούλιο όταν κατηφορίζαμε πρός το παζάρι της Αγίας Παρασκευής που γινόταν (και γίνεται ακόμα) κάθε χρόνο στο περίφημο "Πάρκο Του Λαού", στο τέλος αυτού του δρόμου, στη κατεύθυνση που δείχνει το αεροπλάνο.

Τη τελευταία φορά που επισκεύθηκα τη τοποθεσία, μαζί με τη φωτογραφική μηχανή, ήμουν αποφασισμένος να μάθω περισσότερα. Το σπίτι ήταν σκοτείνο και στα 10-15 λέπτα που έκατσα απ' έξω, τραβώντας μερικές φωτογραφίες, δεν έδειχνε περισσότερα σημάδια ζωής...Έτσι απο οτι μπόρεσα να μάθω απο τους περίοικους...είχα αργήσει.

Το αεροπλάνο το κατασκεύασε ο κύριος Λάζαρος (έτσι το όνομα που φαίνεται στην άτρακτο, αντί αριθμού νηολογίου, είναι του κατασκευαστή του). Η δουλειά του, δεν είχε καμία σχέση με την αεροπορία. Πέθανε πολύ πρόσφατα και μάλλον όχι απο φυσικά αίτια.

Το αεροπλάνο το έφτιαξε "για τη τρέλα του".

Γλώσσα Λανθάνουσα...

Το προηγούμενο πόστ μιλούσε για επιστροφή...Είχα κατέβει στη Χαλκίδα για λίγες ημέρες και έπεσε στα χέρια μου ένα φυλάδιο που έχει εκδώσει η δημαρχία για να ενημερώσει κάθε ενδιαφερόμενο για τα έργα και τις πρωτοβουλίες που έχει αναλάβει...μέρες που είναι.

Πρόκειται για μια πολυσέλιδη έκδοση, κοντά στις 50 σελίδες, με φωτογραφίες απο τη κατάσταση των έργων, επεξηγηματικά κείμενα, αριθμούς...κι άλλους αριθμούς. Τέλος πάντων, φαίνεται μια κάποια κίνηση στο δήμο και μου άφησε μια θετική εντύπωση...

Και έτσι όπως το ξεφυλίζω, φτάνω στη σελίδα 35 και διαβάζω τον τίτλο:


...και με αυτεπιστασία (!)
Στη φωτογραφία απεικονίζεται η επικεδαλίδα της σελίδας 35 της ενημερωτικής έκδοσης με τίτλο "Η Χαλκίδα ΑλλάΖΕΙ!" (sic) του Δήμου Χαλκιδαίων.


Α ρε δήμαρχε! Δεν ήταν να έχεις γράψει τη Χαλκίδα με "εί";!...Τη "μικρή κλίμακα" βρήκε να σου μισερέψει ο δαίμονας του τυπογραφείου π' ανάθεμα τον;;;

Τέλος πάντων, να λέμε καλά που δεν πήρε και το "μ" μαζί του ο δαίμονας...γιατί είναι και πολλά τα αντίτυπα!


*) Το φυλάδιο περιέχει μια ακόμα γαργαλιστική σύμπτωση...Στη σελίδα 17, συν-ανάδοχος της ανάπλασης του χώρου αναψυχής στο Μπαταργιά είναι κάποιος κύριος...Κλεφτάκης. Χ (!)

KRIO OYF!

Για τις περιπτώσεις όπου η πραγματικότητα ξεπερνά κάθε φαντασία έχουμε ολόκληρη ενότητα σε ετούτο εδώ το blog...Και εξηγούμαι:

Έχεις φύγει με 30°C+ απο την Αθήνα και έχεις προσγειωθεί στους 13°C στο Λονδίνο (με ασθενείς Βορειοανατολικούς ανέμους)...την ίδια ημέρα. Και καθώς περιμένεις σε ένα parking, σχολιάζοντας απο μέσα σου οτι ήταν μάλλον λάθος επιλογή να έχεις φορέσει κοντομάνικο και να μην έχεις κρατήσει μαζί και κάτι πιο βαρύ γιατί τώρα με αυτό το αεράκι θα πλευριτώσεις, αλλά και τι να έκανες που έφυγες στις 06:00 απο το σπίτι και είχε ακόμα καμιά 20αριά βαθμούς και τέλος πάντων...μή κάνεις έτσι, τώρα θα έρθει το αυτοκίνητο και θα μπείς μέσα...

Γύρνας το κεφάλι σου και βλέπεις αυτό:


Μοναχική Mercedes στο parking κάποιας εταιρίας αυτοκινήτων στο αεροδρόμιο του Heathrow...
(Η φωτογραφία προέρχεται απο τη προσωπική μου συλλογή)

Εμείς επιλέξαμε ένα πιο μικρό αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις μας γιατί ετούτη εδώ ήταν και PANAKRIVI OYF!

Ευκλείδης...Στο Plymouth

Σύμφωνα με τον Ευκλείδη και τα γραφόμενα του μερικές εκατοντάδες χρόνια π.Χ, ο συντομότερος δρόμος ανάμεσα σε δύο σημεία είναι η ευθεία. (*) Αυτό βέβαια είναι κάτι που τα ζώα πιθανότατα ήξεραν ήδη απο πολλά χρόνια π.Χ.

Να εδώ η συνειδητοποίηση του αξιώματος στο Plymouth, με τη βοήθεια των ζώων, αν και είμαι σίγουρος οτι παρόμοια φαινόμενα παρατηρούντε και αλλού.

Ευθεία uber alles!
Η φωτογραφία προέρχεται απο τη προσωπική μου συλλογή


Στη παραπάνω φωτογραφία, σχηματίζεται ένα ορθογώνιο τρίγωνο του οποίου η υποτίνουσα είναι αυτό το αυτοσχέδιο μονοπάτι. Χοντρικά, αν οι κάθετες πλευρές του τριγώνου είχαν μήκος 1 μονάδα απόστασης (η κάθε μία) τότε το μήκος της υποτίνουσας θα ήταν √2 μονάδες απόστασης (...Τι θα πεί "γιατί;". Γιατί έτσι!)

Δηλαδή, αν οι διαβάτες συμμορφώνονταν με το πολεοδομικό μονοπάτι θα έπρεπε να διαβούν μια διαδρομή μήκους 2 μονάδων απόστασης. Ενώ διασχίζοντας την ευθεία, διαβαίνουν μόλις 1.4142... μονάδες απόστασης (τα υπόλοιπα δεκαδικά ψηφία βρίσκοντε εδώ). Δηλαδή έχουν διαβεί περίπου 29% λιγότερη απόσταση.

Η πραγματικότητα βέβαια δείχνει οτι οι διαβάτες είναι...πιο αυστηροί και θα διαβούν τη μικρότερη απόσταση ακόμα και για πιο μικρά κέρδη!

Κάτοψη του ίδιου σημείου και μια πιο ακριβής μέτρηση της απόστασης.
Η φωτογραφία προέρχεται απο το Google Earth

Η περιφέρεια αυτού του τόξου είναι περίπου 22 μέτρα, ενώ η απόσταση ανάμεσα στην αρχή και το τέλος του (η αλλιώς η χορδή του τόξου) που περνάει πάνω απο το μονοπάτι είναι 18 μέτρα. Δηλαδή ένα κέρδος μόλις 18%.

Προφανώς, αυτό που υποβάλει την απόφαση του διαβάτη να χαράξει τον δικό του δρόμο είναι το πόση ενέργεια θα ξοδέψει για να διαβεί αυτή την απόσταση! Για τον ίδιο λόγο, είναι πιο πιθανό το μονοπάτι να χαράχτηκε πρώτα απο αυτούς που ανεβαίνουν παρά απο αυτούς που κατεβαίνουν...Aλλά και πάλι αυτό δεν είναι σίγουρο γιατί στο τέλος της κατάβασης υπάρχει ένα μαγαζί με τυρόπιτες....Οπότε και στη κατάβαση...υπάρχει, για κάποιους, ένα κινήτρο να φτάσουν στη πηγή της ενέργειας πιο γρήγορα! :-D

Συμπέρασμα: Μερικές φορές, είναι απολύτως λογικό να "πατάτε το χόρτο" (!).

(*) Τα πρώτα 6 (απο τα 12) βιβλία των στοιχείων του Ευκλείδη είναι διαθέσιμα απο το Project Gutenberg. Πρόκεται για μια έκδοση του 1881, με σχόλια και σημειώσεις απο τον John Casey. Παρατηρήστε πως μέσα στις πρώτες 8 σελίδες χτίζεται ένας ολόκληρος κόσμος.

The Great Gig In The Sky...

Ο τίτλος είναι φυσικά τραγούδι των Ρόζ - Φλοϋδιος, αλλά περιγράφει ακριβώς αυτό που συνέβει σε ενα κομμάτι ουρανού πάνω απο ένα χωριουδάκι της Νοτιο-Δυτικής Αγγλίας το περασμένο Σάββατο (10/07/2010).

Κατ' αρχάς, δεν μπορώ να το πιστέψω οτι έχει περάσει ήδη ένας χρόνος (365 ημέρες!!) απο το προηγούμενο post....αλλά όπως και να έχει, να 'μαστε για τέταρτη φορά στο Royal Navy Yeovilton Air Show 2010! (2009, 2008, 2007).

Σε λεπτομέρειες αυτής της εκδήλωσης έχω αναφερθεί σε προηγούμενα post όποτε θα παρουσιάσω εδώ τα αξιοθέατα της φετινής χρονιάς και κάποια πράγματα που μου έκαναν εντύπωση.

Και ξεκινάμε απο τη πιο βασική προυπόθεση...τον καιρό! Η εκδήλωση του 2008 έληξε νωρίτερα, ακυρώνοντας σχεδόν το μισό πρόγραμμα, λόγω βροχής, χαμηλής νέφωσης και ισχυρών ανέμων....Ιούλιο μήνα!

Threatening!
Δραματικά υποφωτισμένη για να αναδείξει όλο το....νεφελώδες ανάγλυφο (!) που αποτελούσε το (δύσκολο) σκηνικό της παράστασης.....
Και να μην έχουμε ούτε ένα χταπόδι εύκαιρο να μας κάνει μια πρόβλεψη (!).

Όλες οι φωτογραφίες προέρχοντε απο τη προσωπική μου συλλογή.

Ευτυχώς τα σύννεφα έμειναν ψηλά στον ουρανό και αργότερα αραίωσαν κιόλας επιτρέποντας στον ήλιο να περάσει...και να μας κάψει (αυτά παθαίνεις οταν είσαι πλήρως προετοιμασμένος για οτιδήποτε εκτός απο 30 βαθμούς μέσα στη μέση του καλοκαιριού!). Άλλοι πάλι, ήρθαν απόλυτα προετοιμασμένοι...για τη περίσταση

WTF?
Να τι χρειάζεσαι για να μπορείς να απεικονίσεις ακόμα και την έκφραση του πιλότου στα 4G

Δεν τους αδικώ, σίγουρα ο εξοπλισμός έβγαλε τα λεφτά του στη συγκεκριμένη επίσκεψη με αρκετά ενδιαφέροντα θέματα:

Sea Fire At Rest
Super Marine Sea Fire...Όπως λέμε Spitfire αλλά με 4φυλη έλικα, γάτζο (μόλις που διακρίνεται λίγο πιο μπροστά απο τον πίσω τροχό) και αναδιπλούμενες πτέρυγες για να χωράει στο γκαράζ του πλοίου...Ο ήχος του όταν βρίσκεται στον ουρανό είναι φανταστικός.


Sea Fire Going Strong
Still Going Strong!

Και μια και μιλάμε για ήχους...Επίσης καταπληκτικός ήταν και ο ήχος των Boeing Stearman διπλάνων των Breitling Wingwalkers...

I Wonder, Who Is The Sponsor Of This Act?
Πώς τον είπαμε το χορηγό;

...αν και το θέμα σε αυτή την ομάδα είναι το τι συμβαίνει επάνω στα φτερά τους. Οι κοπελιές μάλλον δεν κατάλαβαν καλά όταν άκουσαν για Aerobics!

Hello Ladies!
Girls just wanna have fun (!)

Φέτος πέταξαν για άλλη μια φορά τα Red Arrows...Δεν έχω λόγια...Ίσως ο καλύτερος για τη περιγραφή του προγράμματος τους (μετά τα δικά τους επιφωνήματα στον ασύρματο!) να είναι ο κύριος Αλέξης Κωστάλας...

Incredible...
Break...ONE!...TWO!!...THREE!!!.....YA BA DABA DOOO!

Αργότερα πέταξε και η αεροβατική ομάδα Aguila Patrulla (Η περίπολος των αετών) της Ισπανικής αεροπορίας. Το πρόγραμμα τους ήταν παρόμοιο με τον Red Arrows με εξαίρεση κάποιες διαφορετικές και πιο δύσκολες μανούβρες...Η ίδια ομάδα πέταξε αργότερα και στην Ισπανία για να υποδεχτεί τους πρωταθλητές (της επόμενης μέρας)

Flying Colours
Ole!

Η Ισπανική ομάδα δεν ήταν η μόνη μη Βρετανική παρουσία στην επίδειξη φέτος...Ανάμεσα σε άλλες ομάδες πέταξαν ένα F-16 της Δανέζικης αεροπορίας, ένα ακόμα της Βελγικής και η καταπληκτική ομάδα επιδείξεων της Ιορδανίας.

The Flying Dutchman
Ο Ιπτάμενος Ολλανδός!

Αλλά, ο μεγάλος (κυριολεκτικά) πρωταγωνιστής της επίδειξης για φέτος ήταν το Avro Vulcan!!! Πέρυσι δεν είχε πετάξει λόγω ενός προβλήματος με τα υδραυλικά του, φέτος όμως ο ουρανός γέμισε με την επιβλητική του μορφή. Αυτό το αεροπλάνο ζυγίζει 37 τόνους (77 τόνοι μέγιστο φορτίο απογείωσης), η φτερούγα του έχει επιφάνεια 320m2 και έχει 4 μηχανές που του παρέχουν τη συνολική ώση των 196 kN (!!!)...Τα αεροβατικά δεν του επιτρέποντε πλέον, λόγω ηλικίας, αλλά το πρόγραμμα του είναι αρκετά εντυπωσιακό...Παρ' όλο που σχεδιάστηκε για τις θερμές (πυρηνικές) ανάγκες του ψυχρού πολέμου, πρός το τέλος της επιχειρησιακής του καριέρας βοήθησε στην έρευνα για το Concorde και κυρίως στις δοκιμές των κινητήρων του. Αυτό είναι το μοναδικό Vulcan που πετάει σήμερα και αυτό χάρη σε ιδιωτική πρωτοβουλία και δωρεές (χωρίς καμία απολύτως κρατική επιδότηση), όχι μόνο χρημάτων αλλά και προσωπικού χρόνου...Το προσωπικό που το συντηρεί είναι εθελοντές και οι περισσότεροι συνταξιούχοι (για τα καλά).

Amazing Grace...
Vulcan To The Sky...


Delta...
Δ

Η αεροπορική βάση του Yeovilton ανήκει στο πολεμικό ναυτικό, όποτε κάθε χρόνο ένα μεγάλο μέρος της εκδήλωσης είναι αφιερωμένο στα ελικόπτερα:

One Land Rover Coming Up!
Και ύστερα σου λέει το Land Rover δεν κολλάει πουθενά...


Apocalypse Now...
Delivery!

Βέβαια, όπως και να το κάνουμε, όλα αυτά τα αεροπλάνα και ελικόπτερα, έχουν ένα κάποιο κόστος για να βρεθούν στον αέρα όλη μέρα...Χορηγοί στη φετινή εκδήλωση ήταν μεταξύ άλλων η εταιρία Pratt & Whitney, η British Aerospace Systems και η Northrop Grumman...Να εδώ ένας χορηγός...ουρανοκατέβατος!

Get Out Of The Way!!!
Αλεξιπτωτιστής on final approach...

Άντε και του χρόνου...Παρίσι! :-D

Περισσότερες φωτογραφίες απο τη φετινή επίδειξη μπορείτε να βρείτε εδώ.
Υπάρχει λοιπόν ένας Ρυθμός, όπου μαζεύοντε πολλά στοιχεία μαζί και σταματάει πια το θέμα να είναι το στοιχείο το ίδιο και αρχίζει αυτή η συλλογή να σχηματίζει το δικό της Χαρακτήρα. Το ίδιο ισχύει και για τις συλλογές συλλογών....συλλογών συλλογών συλλογών και πάει συλλέγοντας.

Και όπου υπάρχει Ρυθμός, υπάρχει και Μέτρο....Αν και στη συγκεκριμένη περίπτωση, κατα κάποιο τρόπο, το Μέτρο μοιάζει να έχει χαθεί.

Αεροπορική Βάση Davis-Monthan, Arizona, USA.

Απ' όλα έχει ο αερο-μπαχτσές μας!
Οι φωτογραφίες προέρχοντε (προφανώς) απο το Google Earth


Ο αποθηκευτικός χώρος γύρω απο την αεροπορική βάση Davis-Monthan καταλαμβάνει έκταση περίπου 4 km2 (3.7 km2 για την ακρίβεια. Μετρώντας μόνο το χώρο που καταλαμβάνουν τα αεροπλάνα και όχι τα υπόστεγα, τον διάδρομο και τους υπόλοιπους χώρους της βάσης)...Αν απλοποιήσουμε αυτή την έκταση σε ένα τετράγωνο, η πλευρά του θα είχε μήκος 2km. Περίπου δύο χιλιόμετρα απόσταση είναι απο τη πλατεία Συντάγματος μέχρι τη Τεχνόπολη.

Τέσσερα Τετραγωνικά Χιλιόμετρα.

Σχεδόν όλη αυτή η έκταση είναι γεμμάτη αεροπλάνα...Πηγαίνετε λίγο πιο κοντά, δεν δαγκώνουν...δηλαδή, δεν δαγκώνουν πλέον.

Η μορφή, φωνάζει Boeing. Τα γκρί πρέπει να είναι τα KC-135...Είναι δηλαδή αεροσκάφη ανεφοδιασμού..."Να μπορούσα στα σύννεφα να 'χα εγώ βενζινάδικο"....Να εδώ 32 ιπτάμενα βενζινάδικα.

Όταν τα αεροπλάνα προσγειώνονται στο διάδρομο αυτής της αεροπορικής βάσης, το ξέρουν οτι δεν είναι για καλό. Και αυτό γιατί ή πάνε για παλιοσίδερα ή πάνε για αποθήκευση...Μια φορά, με τον ουρανό δεν θα ξανά αναμετρηθούν.

Αυτή η αποθήκευση μάλιστα έχει και μια ενδιαφέρουσα ορολογία. Αποκαλείται Mothballing...Τα βάζουν στη ναφθαλίνη δηλαδή. Σφραγίζουν όλα τα ανοίγματα και προφυλάσουν οτι μένει εκτεθειμένο στον καιρό...Και έτσι μένουν τα αεροπλάνα παρατεταγμένα, καταμεσής στo Arizona...μέχρι να ξαναχρειαστούν (!)

Τι θα τα κάνουμε τόσα αεροπλάνα;;;

Και τι θέαμα φυσικά θα έκαναν (και τι...παχιά σκιά!) αν μπορούσαμε να τα μαζέψουμε όλα μαζί στον ουρανό σε μια αεροπορική επίδειξη! Ίσως...μια ταιριαστή κορύφωση πρός το τέλος του κόσμου, λίγο πρίν μας τυλίξουν τα πυρηνικά μανιτάρια ενώ θα τρέχουμε πανικόβλητοι ανάμεσα τους σαν πηρυνικά στρουμφάκια!

Μπορείτε να περιηγηθείτε στην αεροπορική βάση Davis-Monthan και να βρείτε και άλλα εντυπωσιακά αεροπλάνα όπως ένα χωράφι γεμάτο B-52 (για...πέταμα), ένα χωράφι F4-Phantom και απο δίπλα ένα χωράφι γεμάτο F-16, κάτι U-2 και Canberra (πανάκριβα κατασκοπευτικά) και κάτι F-111 Το σχετικό λίνκ για Google Maps ή Google Earth βρίσκεται εδώ ενώ μπορείτε να κάνετε και μια βόλτα γύρω - γύρω απο τη...μάντρα, μέσω Google Street - View (!!!). Παρ' όλα αυτά, στη συγκεκριμένη περίπτωση θα πρέπει να πώ οτι το Bing Maps (της Microsoft) έχει καλύτερες φωτογραφίες απο το Google και στη κάτοψη, αλλά και στη καταπληκτική πλάγια όψη που παρέχει!
top