Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα GPS. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα GPS. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Uber-Cool!

Αυτές τις ημέρες βρέθηκα στο Bristol όπου ένας δρόμος με έβγαλε σε ένα γεφύρι και το γεφύρι σε μια πλατεία που έκρυβε σε μια γωνιά της ένα φανταστικό μαργαριτάρι...Ιδού, το Space Signpost!!!

Η διαστημοπινακίδα...
(Φωτογραφίες απο τη προσωπική μου συλλογή)

Αυτή εδώ η καταπληκτική συσκευή λοιπόν, προβάλει μια μικρογραφία του ηλιακού συστήματος στις οθόνες της απο την οποία μπορεί κανείς να επιλέξει ένα πλανήτη. Εκείνη τη στιγμή, ο μηχανισμός στο πάνω μέρος του, αυτό το γκρί κυλινδρικό...πράγμα με τις πορτοκαλί οθόνες, αλλάζει τον προσανατολισμό του ώστε να δείχνει πρός τον επιλεγμένο πλανήτη οπουδήποτε κι αν είναι αυτός σε σχέση με τη θέση της συσκευής.... Μάλιστα, όχι μόνο δείχνει πρός την κατεύθηνση του ουράνιου σώματος, αλλά ενημερώνει συνεχώς τον προσανατολισμό του ώστε η μεταβαλόμενη απόσταση του, στην οθόνη, αλλά και η κίνηση του να σου δίνουν μια αίσθηση για τις σχετικές μεταβολές στις τροχιές. Για παράδειγμα, αν το ρυθμίσεις να δείχνει πρός τη Σελήνη, οι αλλαγές στον προσανατολισμό είναι σχετικά πιο γρήγορες απο οτι όταν δείχνει στον Πλούτωνα, όπως στην παραπάνω φωτογραφία.

Δυστυχώς τον Πλούτωνα, τον είχε πάρει απο κάτω την ημέρα της φωτογράφισης αλλά συνέχιζε ανενόχλητος το ταξίδι του περίπου τέσσερα δισεκατομμύρια, οκτακόσια είκοσι πέντε εκατομμύρια, τετρακόσιες δεκατρείς χιλιάδες, επτακόσια τριάντα τρία χιλιόμετρα μακριά....Ένα τσιγάρο δρόμος...

Δεν είναι ανάγκη όμως να σκεφτεί κανείς τόσο μακριά για να απολαύσει τα πλεονεκτήματα της θαυματουργού αυτής συσκευής. Ειδικά στην Αγγλία, μπορεί απλά να σου υπενθυμίζει που είναι ο Ήλιος.....Νάτος:

Η (όχι και τόσο) προφανής θέση του Ήλιου...

Πρίν αναχωρήσουμε απο την Millenium Square, να πούμε οτι στην άλλη άκρη της υπάρχει σημειωμένο στο έδαφος το ηλιακό ανάλημα απο τη συγκεκριμένη τοποθεσία (!) Με το κάθε σημείο του φωτισμένο με μώβ LED...Το βράδυ αναβοσβήνει με διάφορους ρυθμούς σα να διαγράφει τροχιές....Νάτο:


Πολύ ωραίες ιδέες....για πλατείες...

Project Ριτσώνα

Επιστροφή στη Χαλκίδα και γραμμή για τα βουνά!
Πόσα δυστυχήματα μπορούν να χωρέσουν μέσα σε 4.5 km;

Τη Ριτσώνα, πιθανότατα να την έχετε ακουστά απο την ομώνυμη ανάβαση, ένα αγώνα αυτοκινήτων με πάνω απο 50 χρόνια ιστορία. Για τη Χαλκίδα, ήταν πάντα μεγάλο γεγονός, αφού καταφέρνει ακόμα να συγκεντρώνει πάρα πολύ κόσμο που έρχεται να δεί τους "τρελούς" να μοιράζουν κανονιές στο βουνό και να παραβγαίνουν ποιός θα το ανεβεί πιο γρήγορα.

Όμως, όταν φεύγουν οι "τρελοί" και το κοινό, ο δρόμος δίνεται και πάλι στην κανονική κυκλοφορία. Και τι δρόμος...


Κάθε μια απο τις παραπάνω εικονικές πινέζες είναι ένα πραγματικότατο εικονοστάσι. Είναι ένα, συνήθως, θανατηφόρο αυτοκινητιστικό δυστύχημα με τουλάχιστον μια απώλεια. Και όλα μαζί είναι τουλάχιστον 28 εικονοστάσια σε 4.32km απόσταση. Τα 25 που σημειώσαμε* κατά την ανάβαση και 3 που σημειώσαμε (νοητά όμως) κατα την κατάβαση και κρυβόντουσαν πίσω απο θάμνους. 28 εικονοστάσια σε 4.32km...6.5 απώλειες ανα χιλιόμετρο (υποθέτοντας 1 απώλεια ανα δυστύχημα). Και αυτά, είναι αυτά που φαίνονταν, αυτά που δεν είχαν κατατρακυλήσει μαζί με την τσιμεντένια ρίζα τους στη πλαγιά και δεν τα είχε καταπιεί ολότελα η φύση. Είναι συνήθως μεταλικά ή χτιστά. Τα χτιστά είναι συνήθως πιο παλιά...ή εξαιρετικές περιπτώσεις.

 Θα μπορούσε να πεί κανείς, πως τα δυστυχήματα οφείλονται στους αγώνες. Ναί, υπάρχει μια συσχέτιση ανάμεσα στους αγώνες και τις απώλειες στη περίπτωση της Ριτσώνας, αν και δεν είναι τόσο προφανής. Προσωπικά, θυμάμαι ένα συμβάν το 1993 όταν ένα αυτοκίνητο, συνέχισε ευθεία σε μια στροφή και κόστισε δύο νεκρούς και τρείς τραυματίες. Πρόκειται για τη διπλή καταχώρηση 21-22 της εικόνας (χτιστό) σε πραγματικά ελάχιστη απόσταση απο τον τερματισμό του αγώνα. Ένας άλλος παράγοντας της συσχέτισης, θα συνέχιζε ο 'κανείς', είναι και οι επίδοξοι πιλότοι και ίσως, συγκριτικά, τέτοια ατυχήματα να είναι περισσότερα, σε σχέση με τα θανατηφόρα που έγιναν τις ημέρες των αγώνων όπου συμμετέχουν αυτοκίνητα προετοιμασμένα κατάλληλα για τα ρίσκα που παίρνουν οι οδηγοί. (Σε καμία περίπτωση δεν υπονοώ πως για τα ατυχήματα φταίνε οι αγώνες!)

Είναι γεγονός όμως, οτι ο δρόμος είναι όντως επικίνδυνος. Είναι στενός, γεμάτος στροφές και υπολογισμένος (;) για ταχύτητες...78 rpm. Επειδή γυροφέρνει το βουνό, σε κάποιες στροφές ξεσπάνε ρυάκια που διασχίζουν ανενόχλητα το δρόμο και ακολουθούν την πλαγιά όταν βρέχει. Παλιότερα, τον ίδιο δρόμο προτιμούσαν και πολλά φορτηγά λόγω απόστασης. Και σα να μην έφταναν όλα αυτά, ο δρόμος το χειμώνα πιάνει πάγο και ομίχλη...Όσο να 'ναι, θέλει τη προσοχή του.



Τώρα βέβαια, ίσως αναρρωτιέστε τι με έπιασε μές τη ντάλα του καλοκαιριού και μέτραγα εικονοστάσια στη Ριτσώνα. Είχα πολλά χρόνια να πάω πρός τα εκεί.

Καθώς ανεβαίναμε λοιπόν το βουνό, θυμήθηκα οτι όταν ήμουν (πιο) μικρός, ο πατέρας μου, μου τραβούσε τη προσοχή στα εικονοστάσια όταν πηγαίναμε απο καμιά πιο μακρινή βόλτα με το αυτοκίνητο. Τα σχόλια ήταν συνήθως: "Άλλο εδώ...το είδες;" ή "Ετούτο εδώ το θυμάσαι; Πρέπει να είναι καινούριο..." ή "Πόσα είπαμε μέχρι εδώ;"....Πέρα απο το αν μεγάλωσα με μακάβριες ασχολίες ή όχι, νομίζω οτι ο πατέρας μου προσπαθούσε να μου περάσει ένα μήνυμα. "Να προσέχεις" ή πιο συγκεκριμένα "Όταν βλέπεις εικονοστάσια, να προσέχεις λίγο περισσότερο"...διαχρονικό μήνυμα. Κάπως έτσι και επειδή ήξερα οτι στο δρόμο υπάρχουν αρκετά, είπα αυτή τη φορά να τα καταγράψω.
Υπάρχει και κάτι άλλο εδώ όμως.

Υπάρχει μια πρωτόγονη γεωγραφική βάση δεδομένων με σημεία ιδιαίτερου κινδύνου του Ελληνικού οδικού δικτύου. Αυτή η βάση, δεν είναι ηλεκτρονική, που σημαίνει οτι η αξία της δεν περιορίζεται απο τη διάρκεια των μπαταριών, ενημερώνεται (δυστυχώς) αυτόματα και είναι άμεσα προσβάσιμη. 
Όπως είδαμε όμως και παραπάνω, έχει το μειονέκτημα της μη έγκαιρης προειδοποίησης. Ναί, κάποια εικονοστάσια είναι ορατά απο μακριά και θα μπορούσαν να λειτουργήσουν σαν προειδοποίηση, κάποια άλλα όμως ίσως σηματοδοτούν ένα σοβαρό κίνδυνο μόνο κατα μια διεύθυνση και δεν εμφανίζονται παρά μόνο...απο πολύ κοντά. Σήμερα, θα τα λέγαμε Points Of Interest (ή απλά POIs) και "στο ρόλο του πατ-terra" βρίσκεται κάποια συσκευή GPS.

Μέχρι λοιπόν η Τροχαία να αποφασίσει για το αν θα περιλαμβάνει στίγματα GPS στα "ελεύθερα" δεδομένα που δημοσιεύει, αναρρωτιέμαι αν "όλοι εμείς" μπορούμε να δημιουργήσουμε μια τέτοια βάση, για "όλους εμάς", απλά συλλέγοντας τις τοποθεσίες των εικονοστασιών** και καταγράφοντας την ήδη διαθέσιμη γνώση που υπάρχει διάσπαρτη στο οδικό δίκτυο. Απο μια σύντομη αναζήτηση που έκανα αυτές τις ημέρες δεν φαίνεται να υπάρχει κάτι τέτοιο***, αλλά, αν κανείς ξέρει κάποια παρόμοια προσπάθεια (συγκεκριμένα για τα εικονοστάσια), ας αφήσει περισσότερες πληροφορίες στα σχόλια.

Εκτός απο αυτό όμως.......έχει και ωραία θέα απο εκεί απάνω:

Όταν κοιτάς απο ψηλά...Η πόλη της Χαλκίδας, όπως φαίνεται απο κάποιο σημείο στον δρόμο της Ριτσώνας (Εθνική όδος Δροσιάς - Λαμίας (!)). Διακρίνονται ίχνη των δέντρων που φύτρωναν κάποτε εδώ πρίν μετατραπούν σε κάρβουνο, ενώ στο βάθος ο Νότιος Ευβοϊκός (στα δεξιά) και ο Βόρειος Ευβοϊκός κόλπος (στα αριστερά). Μέσα απο τη μπλέ θαμπάδα, ξεπροβάλει περίπου στο κέντρο της φωτογραφίας και η ψηλότερη βουνοκορφή του νησιού μας, η Δίρφυ.


Σημειώσεις:
* Γ.Κ, ευχαριστώ πολύ για τη παρέα.....και τα σχόλια! :-D

**Η συλλογή δεδομένων έγινε με την εφαρμογή MyTracks απο τη θέση του συνοδηγού.

*** Στη σύντομη αναζήτηση που έκανα, έψαξα να βρώ πρώτα έργα με την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Εκεί λοιπόν βρήκα το "Community database on Accidents on the Roads of Europe" - CARE. To project είναι αρκετά παλιό (ξεκίνησε το 1993) και έχει μερικά πολύ ενδιαφέροντα στατιστικά στοιχεία (σταματάνε όμως σε επίπεδο χώρας και όχι δρόμου). Όσο αφορά την Ελλάδα, εκτός απο τα στατιστικά στοιχεία της τροχαίας (συνήθως PDF αρχεία απο σκαναρισμένες σελίδες αναφορών), βρήκα και το "Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας - Πάνος Μυλωνάς", μέσω ενός άρθρου στο Autopanoarama, όπου καθώς φαίνεται πολύ πρόσφατα (μόλις τον Απρίλιο του 2011) ξεκίνησε μια προσπάθεια καταγραφής των πιο επικίνδυνων σημείων του οδικού δικτύου. Εξαιρετική πρωτοβουλία φυσικά, απο τα λίγα που διαβάζω όμως, φαίνεται πως η καταγραφή και τα αποτελέσματα είναι μια αρκετά χρονοβόρα διαδικασία. Καλό κουράγιο! Οσο αφορά προσπάθειες "χρηστών" (των δρομών αλλά και της τεχνολογίας) φαίνεται οτι κάτι είχε ξεκινήσει μέσω του (πολύ καλού) POI Index Database (και του gpsPocketPC) και υποτίθεται οτι συνεχίζεται στο site bloka.com (έλεος!). Η συλλογή αυτή όμως φαίνεται να είναι πιο φιλόδοξη και να προσπαθεί να καταγράψει κάθε είδους επικίνδυνα σημεία αντί να περιορίζεται μόνο στα εικονοστάσια που μπορούν να καταγραφούν πολύ πιο εύκολα και γρήγορα. Επίσης, πρός το παρόν, το forum του bloka.com φαίνεται να βρίσκεται εκτός λειτουργίας....Άφησα για το τέλος και άλλη μια ψυχή που μέτραγε εικονοστάσια στους δρόμους πρόσφατα, την δεσπονίδα Μαρία Καψιώτη με την εθνογραφική της προσέγγιση. Απο τους αριθμούς που παρουσιάζονται στη σύνοψη της δουλειάς της βγαίνουν ~6 εικονίσματα ανα km...

Ο Μάγος Της Φυλής Και Οι Ασύρματες Τεχνολογίες!

Απο τότε που τεχνολογίες όπως το Wireless Internet, ή το Bluetooth ή ακόμα και το GPS, πέρασαν σε ευρεία κατανάλωση, υπήρχε πάντα το θέμα της ισχύος των ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων.

Η ισχύς του σήματος προσδιορίζει την μέγιστη απόσταση που μπορεί να επιτευχθεί μια σύνδεση ανάμεσα σε δύο τερματικά που στη περίπτωση των παραπάνω τεχνολογιών μπορεί να είναι δύο laptop, ένα laptop και ένα router, οι δορυφόροι και ο GPS δέκτης, ή δύο κινητά τηλέφωνα που συνδέοντε μέσω Bluetooth.

Η πιο προφανής λύση σε όλα αυτά τα προβλήματα (εκτός απο το να τοποθετήσετε τις συσκευές δίπλα δίπλα) είναι ίσως να αυξήσετε την ισχύ των πομποδεκτών με το αντίστοιχο βέβαια κόστος.

Εναλλακτικά βέβαια μπορείτε να βελτοιώσετε τη δυνατότητα της λήψης και γι' αυτό το σκοπό διάφοροι "μάγοι" της ανθρώπινης φυλής, έχουν κατασκευάσει κεραίες απο οτιδήποτε μπορείτε να φανταστείτε.

Ειδού λοιπόν, μερικές ιδέες για να αυξήσετε την ισχύ του λαμβανόμενου σήματος στις συσκευές σας.

WiFi:
  • Φτιάξτε μια κεραία απο συσκευασίες Pringles ή Amita...Η συσκευασία των Pringles φαίνεται να έχει τις καλύτερες διαστάσεις για τη λήψη του Wifi φάσματος!


  • Πηγαίνετε στα άκρα!!! Αν δε σας πειράζει να κουβαλάτε μαζί σας ένα μπόλ, μερικά μέτρα καλώδιο δικτύου και το κινητό σας τηλέφωνο μπορείτε να τα συνδιάσετε και να βελτοιώσετε κατά πολύ την ισχύ του λαμβανόμενου σήματος...αν και προσωπικά αμφιβάλλω για τη χρησιμότητα του κινητού σε αυτό το πείραμα.
GPS:
Οι κεραίες για τα GPS είναι ελαφρώς πιο πολύπλοκες λόγω των διαφορετικών χαρακτηριστικών του λαμβανόμενου σήματος. Μερικές πολύ καλές κατασκευές είναι διαθέσιμες απο αυτή τη λίστα.

Bluetooth:
Υπάρχουν πολλές καλές κατασκευές στο Internet για κεραίες bluetooth, αλλά αποφάσισα να δώσω εδώ ένα link με μια φανταστική κατασκευή (που περιλαμβάνει και μια κατάλληλη κεραία) για την ασύρματη τεχνολογία Bluetooth.


Don't Try This At Home...Η τουλάχιστον αν το κάνετε στείλτε ένα μήνυμα με τις εντυπώσεις σας :-)
Τώρα πλέον που ήρθε η κατάλληλη εποχή και το ενδιαφέρον για το περιβάλλον είναι φιλοκερδές και της μόδας (βλέπε Climate Change) , όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν αυτοκίνητα με τη μία ή την άλλη καινοτομία στους κινητήρες τους.

"Καλύτερα αργά παρά ποτέ", λέει το γνωμικό και νομίζω οτι ταιριάζει απόλυτα στη περίσταση. Απο τις πιο επιτυχημένες προσπάθειες στη φιλική προς το περιβάλλον αυτοκίνηση είναι ίσως της Toyota και της Honda που ήδη προσφέρουν προσιτά αυτοκίνητα ευρείας κατανάλωσης με εναλλακτικές πηγές ενέργειας. Προσωπικά μου αφήνει ένα πολύ ωραίο συναίσθημα να βλέπω αυτά τα αυτοκίνητα να μετατρέποντε απο Concept Cars (σε παλαιότερα αλλά και πιο σύγχρονα τεύχη των 4T) σε προσιτά αυτοκίνητα.

Απο τις πιο πετυχημένες προσπάθειες είναι αυτή της Toyota με το λεγόμενο υβριδικό κινητήρα. Το website της εταιρίας για το Hybrid Synergy Drive εξηγεί με το καλύτερο τρόπο την ιδέα του συνδιασμού ηλεκτρικής / θερμικής κίνησης που δεν είναι και τόσο καινούρια αλλά που σίγουρα χρειαζόταν αρκετή απο τη νέα τεχνολογία για να γίνει αποτελεσματική.

Η Honda απο την άλλη μεριά φαίνεται να κοιτάζει ακόμα πιο μακριά στο μέλλον με το FCX Clarity, το αυτοκίνητο που είναι ουσιαστικά ηλεκτρικό αλλά αντί για μπαταρίες χρησιμοποιεί κυψέλες υδρογόνου για τη παραγωγή του ηλεκτρικού ρεύματος που χρειάζεται για τη κίνηση του.

Πρός το παρόν βέβαια, τα "Υδρογονάδικα" είναι ελάχιστα και σίγουρα πανάκριβα, αλλά αυτό δεν σταματάει τη Honda απο το να εφοδιάσει το ηλεκτρονικό σύστημα πλοήγησης (υποβοηθούμενο απο GPS...φυσικά) των Clarity με όλες τις γεωγραφικές θέσεις των σταθμών -26 τον αριθμο!!! 9 απο τις οποίες εκτός της πολιτείας California- που προσφέρουν Υδρογόνο.

Απο την άλλη μεριά οι εξελίξεις στη τεχνολογία των μπαταριών έχουν επιτρέψει τη κατασκευή ανθεκτικών και ελαφρών μπαταριών που σημαίνει οτι οχήματα που τις χρησιμοποιούν μπορούν έχουν γρηγορότερη επιτάχυνση, μεγαλύτερη ταχύτητα και μεγαλύτερη ακτίνα δράσης. Όπως για παράδειγμα μια ηλεκτρική μηχανή 350 ίππων για αγώνες Dragster (Μιλάμε για efficiency!!!) που ίσως θα έπρεπε ο εφευρέτης της να αφήσει την επίδειξη σε κάποιο επαγγελματία οδηγό (είχε ένα ατύχημα on camera!!!).

Ίσως ακούγεται λίγο αστείο σήμερα το να ακούμε οτι το FCX Clarity έχει μέχρι τώρα ένα επιβεβαιωμένο αγοραστή και οτι υπάρχουν 26 σταθμοί παροχής υδρογόνου στην Αμερική (στην Ευρώπη υπάρχουν ακόμα λιγότεροι καθώς η αυτοκίνηση με Υδρογόνο εφαρμόζετε πιλοτικά) αλλά έχω την αίσθηση οτι στο μέλλον θα δούμε σταδιακά όλο και περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ίσως μια σοβαρή αναμέτρηση ανάμεσα στην δοκιμασμένη τεχνολογία των μπαταριών και τη "νέα" τεχνολογία των κυψελών υδρογόνου.

Η Τυφλόμυγα Και Το GPS...

Τα σχετικά θέματα με το Global Positioning System (GPS) απασχολούν συστηματικά αυτό εδώ το blog (Δείτε για παράδειγμα εδώ και εδώ).

Καθώς το κόστος αυτών των συσκευών βρίσκεται σε καθοδική πορεία, όλο και περισσότεροι οδηγοί εμπιστεύοντε ένα GPS για να τους καθοδηγήσει σε ένα άγνωστο οδικό περιβάλλον.

Κάποιοι ίσως, πολύ περισσότερο απο άλλους, όπως τουλάχιστον φαίνεται απο αυτή την είδηση (απο τη Daily Mail) σχετικά με ένα φορτηγό αυτοκίνητο που ο οδηγός του πέρασε 3 νύχτες στη καμπίνα του φορτηγού του αφού το GPS τον οδήγησε μέσα σε μια πολύ στενή πάροδο!

Δε πέρασαν δέκα μέρες και άλλο ένα παρόμοιο περιστατικό (απο BBC) έκανε την εμφάνιση του στις ειδήσεις. Αυτή τη φορά, λίγο πιο σοβαρό όσο αφορά τις ζημιές αφού οι επαγγελματίες οδηγοί φορτηγών αυτοκινήτων που εμπιστεύοντε τυφλά τα GPS συστήματα τους οδηγούντε μέσα απο τους στενούς δρόμους του χωριού Liangadog με αποτέλεσμα να δημιουργούν μεγάλες ζημιές στα κτήρια!

Θα ήταν οξύμορο για το σκοπό του GPS, να συμπεράνουμε απο αυτά τα γεγονότα οτι δεν θα πρέπει να το εμπιστευόμαστε σε ένα άνγωστο περιβάλλον.
Γι αυτό και υπάρχουν και κάποιες σχετικές ρυθμίσεις σε όλα τα συστήματα GPS οι οποίες αποκλείουν τους μικρούς δρόμους κατα τη σχεδίαση της διαδρομής, ή δίνουν περισσότερο βάρος στη κίνηση μέσω αυτοκινητοδρόμων. Οι διαδρομές που προκύπτουν ίσως να μην είναι οι καλύτερες δυνατές όσο αφορά την απόσταση αλλά θα σας κρατήσουν μακριά απο μικρούς δρόμους που πολλές φορές δεν έχουν καλό φωτισμό ή οδική σήμανση και θα σας κουράσουν γενικότερα.

Οι ρυθμίσεις αυτές έχουν διαφορετικούς τίτλους ανά τα διάφορα συστήματα και καλό θα ήταν να ρίξετε μια πιο προσκετική ματιά στο εγχειρίδιο χρήσης του GPS σας για να...το εμπιστεύεστε πιο πολύ.

Το Απίθανο "Παιχνίδι" Του Geocaching!!! (Πολύ Καλή Φάση!)

Μέσα απο την ενασχόληση μου με τα GPS έχω συναντήσει μερικές πολύ έξυπνες και νέες εφαρμογές με σημαντικό χαρακτηριστικό την εμπλοκή του χρήστη σε μια φυσική δραστηριότητα... Για να έχεις ένα καλό λόγο να σηκωθείς απο το PC :-)

Μια απο αυτές μου έκανε εντύπωση και γι' αυτό και αποφάσισα να τη παρουσιάσω εδώ. Ο λόγος για το Geocaching![1]

Πρόκειται για ένα εικονικό παιχνίδι παρόμοιο με το "κυνήγι" θυσαυρού, μόνο που το κίνητρο του παίκτη είναι η χαρά της ανακάλυψης και όχι κάποιο έπαθλο.

Ένα Geocache είναι ένα μικρό αδιάβροχο κουτί που περιέχει ένα σημειωματάριο, ένα μολύβι και διάφορα μικρά αντικείμενα (ο "θυσαυρός" :-) ).
Οποιοσδήποτε μπορεί να δημιουργήσει ένα τέτοιο Geocache, να το τοποθετήσει σε μια θέση οπουδήποτε επάνω στο πλανήτη Γή και να ενημερώσει ένα Geocaching website με τις ακριβείς συντεταγμένες της τοποθεσίας!

Οι διάφοροι περιηγητές "παίκτες" κατεβάζουν τις θέσεις των Geocaches απο το Website και τις αναζητούν με τους GPS δέκτες τους. Όταν κάποιος παίκτεις εντοπίσει το Geocache ήθιστε να αφήνει κάποιο μήνυμα στο σημειωματάριο ή κάποιο μικρό "θυσαυρό" για τους υπόλοιπους παίκτες ή ακόμα και να φωτογραφίζει το εύρημα του [2,3,4]

Τα Geocaches εκτός απο φυσικά (όπως το αδιάβροχο κουτάκι) μπορεί να είναι και εικονικά, όπως για παράδειγμα κάποιος γεωλογικός σχηματισμός, ένα έργο τέχνης, ένα παλιό κτήριο ή ακόμα και μια τοποθεσία όπου ο θυσαυρός είναι η όμορφη θέα ;-)

Στην Ελλάδα υπάρχουν περίπου 500 Geocaches που σας περιμένουν να τις ανακαλύψετε. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στο επίσημο site[5] των Geocaches αλλά και σε μικρότερα websites[6] που συντηρούντε απο διάφορες κοινότητες.

Πρόκειται για ένα φανταστικό "παιχνίδι" γύρω απο το οποίο μπορούν να αναπτυχθούν διάφορες δραστηριότητες.

Για παράδειγμα το υπουργείου πολιτισμού ή οι κατα τόποι Δήμοι θα μπορούσαν να δημιουργήσουν διάφορα Geocaches σε σημεία ιστορικού, αρχαιολογικού ή γενικού ενδιαφέροντος σε μια προσπάθεια να προάγουν την ιστορία του τόπου και να προσελκύσουν επισκέπτες. Ο θυσαυρός σε αυτή τη περίπτωση θα μπορούσε να είναι έντυπο υλικό ή παλιές φωτογραφίες απο τη τοποθεσία.

Τώρα που το σκέφτομαι καλύτερα...Κανείς δε μας σταματάει να δημιουργήσουμε τα δικά μας Geocaches στις ιστορικές και αρχαιολογικές τοποθεσίες του τόπου μας.

Καλό Geocaching λοιπόν!

Περισσότερες πληροφορίες στις παρακάτω τοποθεσίες:
[1] Geocaching
[2] Geocache Φωτογραφία - 1
[3] Geocache Φωτογραφία - 2
[4] Geocache Φωτογραφία - 3
[5] Το επίσημο Site του Geocaching
[6] Μερικά Geocaches στην Ελλάδα απο ένα μικρότερο website

Η "Νέα" Πρόταση Για Την Υποβοήθηση Του GPS

Αυτές τις ημέρες κυκλοφόρησε μια είδηση για ένα "νέο" σύστημα που θα μπορούσε να υποβοηθήσει το Global Positioning System (GPS) και είναι βασισμένο στην ανίχνευση του μαγνητικού πεδίου της γής.

Μια και αυτό το καιρό έχω ξεκινήσει μια σειρά απο άρθρα σχετικά με το προγραμματισμό Smart Devices ή PDAs και τη παρουσίαση μιας μικρής εφαρμογής GPS αποφάσισα να γράψω δύο λόγια σχετικά με αυτό το σύστημα.

Το πρώτο σημείο όπου διάβασα γι' αυτό το σύστημα ήταν το περιοδικό Newscientist[1] σε ένα άρθρο όπου περιέγραφε ένα νέο και πρακτικό Γεωμαγνητικό αισθητήρα. Ο αισθητήρας αυτός παράγει ένα ηλεκτρικό σήμα το οποίο είναι ανάλογο της απόκλισης του μαγνητικού πεδίου της γής σε ένα σημείο.

Δουλεύει λοιπόν σαν μια πολύ ευαίσθητη πυξίδα η οποία έχει τη δυνατότητα να μετρήσει την απόκλιση απο το Βορρά αλλά και τη γωνία που σχηματίζει η πυξίδα με ένα επίπεδο εφαπτόμενο σε ένα σημείο της γής.

Για να γίνει πιο εύκολα κατανοητό αυτό, αναλογιστείτε οτι μια πυξίδα, ακριβώς επάνω απο την ακριβή τοποθεσία του μαγνητικού Βορρείου πόλου θα έδειχνε προς...το έδαφος. Αν απομακρύνουμε τη πυξίδα απο αυτό το σημείο θα αρχίσει να δείχνει μια απόκλιση απο το Βορρά (η συνηθισμένη γωνία της πυξίδας) αλλά και μια διαφορετική βύθηση.

Αν η γή ήταν μια τέλεια σφαίρα με ένα πολύ δυνατό μαγνήτη να διαπερνά δύο αντιδιαμετρικά σημεία της, οι μαγνητικές γραμμές του πεδίου θα περιέβαλαν τη σφαίρα ομοιόμορφα και ίσως ήταν πάρα πολύ εύκολο να συσχετίσουμε τις δύο γωνίες της πυξίδας με την τοποθεσία επάνω σε αυτή τη σφαίρα[2].

Ευτυχώς όμως ο πανέμορφος πλανήτης μας μόνο σφαιρικός δεν είναι. Εκτός του οτι η Γή έχει σχήμα ελλειπτικό, έχει και μια ανομοιόμορφη κατανομή του υλικού της κατα τόπους. Αυτό σημαίνει οτι οι μαγνητικές γραμμές δεν περιβάλουν τη Γή ομοιόμορφα αλλά σε τροχιές που καθορίζοντε απο διάφορους παράγοντες. Σα να μην έφτανε αυτό, το μαγνητικό πεδίο της Γής έχει κάποιες πολύ αργές διακυμάνσεις (τάξης μεγέθους εκατοντάδων χρόνων) που μπορεί να φτάσουν και σε πλήρη αντιστροφή του μαγνητικού πεδίου.

Το σύστημα αυτό λοιπόν προτείνει την υποβοήθηση του GPS στις περιοχές όπου δεν υπάρχει καλή λήψη παρακολουθόντας τη τοπική απόκλιση και βύθηση και αντιστοιχίζοντας τη στη τοποθεσία.

Αυτή η ιδέα είναι τόσο παλιά -σχεδόν- όσο και η πυξίδα για την οποία πρόσφατα γράφτηκε ένα πολύ όμορφο βιβλίο υπο τον τίτλο...Compass του Alan Gurney[3] (ISBN-10: 0393327132).

Το συνιστώ ανεπιφύλακτα καθώς περιέχει μια πλήρη περιγραφή της ιστορίας της Πυξίδας σαν όργανο ναυσιπλοϊας μέχρι τη βελτοίωση και εφαρμογή των ηλεκτρομηχανικών πυξίδων με γυροσκόπια.

Απο το συγκεκριμένο βιβλίο παραθέτω το εξής ενδιαφέρον κομμάτι:

"But the finding of one's latitude and longitude by magnetic dip and variation was based on quicksand. This was an age when scientific hypotheses were argued from small amounts of evidence. And the great tragedy of science (as later pointed out by Thomas Huxley) is the slaying of a beautiful hypothesis by an ugly fact.

The ugly fact emerged in 1633. Henry Gellibrand, an English mathematician (dismissed by the Dictionary of National Biography as "a plodding industrious mathematician, without a spark of genius"), found that the variation in London had decreased from Borough's 1580 measurement of 11+1/4 degrees East to 4 degrees East. Other measurements also showed a perplexing decrease in variation. What was once thought to be static was proving to have an alarming and skittish behaviour. Gellibrand published his findings and concluded that the variation had a buit in variation: the secular change.

Gellibrand's findings, nevertheless, failed to slay the beautiful idea of finding longitude by variation. On the contrary: Henry Bond, a teacher of navigation, thought it a positive help. Having studied the decrease of variation he foretold that hte variation in London, by 1657 would be zero; and then slowly increase to the west. He gained great kudos by being right: and then moved on to draw up a theoritical table of magnetic elements. This table with a compass for measuring variation and a dipping needle, would result in a mariner's being able to find his longitude. And all this could be found in his volume The Longitude Found, published in 1676 - followed, two years later, by Peter Blackbarrow's defeating The Longitude Not Found.

But the idea of finding one's position at sea with a compass and dipping needle refused to die. In 1721, William Whiston published The Longitude and Latitude discovered by the Inclinatory or Dipping Needle. Whiston was no stranger to the milder forms of lunacy. After the wreckling of Shovells's fleet he, with another deluded man, had suggested a crack-brained scheme of anchored ships strung across the Atlantic. These ships would fire rockets into the sky timed to explode at a certain height. Any mariner seeking his position would take a compass bearing and note the time between the flash and the sound of the explosion, thus obtaining his distance and bearing from the ship."

Απίστευτες ιδέες, σε μια εποχή που η λέξη δορυφόρος ίσως έφερνε στο νού μόνο το άγαλμα[4].

H μαγνητική πυξίδα εκτοπίστηκε απο τη λειτουργία της απο το μηχανικό Γυροσκόπιο[5] το οποίο έχει τη δυνατότητα να ρυθμιστεί ώστε να δείχνει το πραγματικό Βορρά (και όχι το μαγνητικό, όπως η πυξίδα) θα περίμενε κανείς οτι ένα ιδανικό βοήθημα για το GPS θα ήταν βασισμένο σε αυτού του είδους τη τεχνολογία και όχι σε κάποιο μαγνητικό αισθητήρα.

Η τεχνολογία των γυροσκοπείων έχει βελτοιωθεί κατα πολύ σήμερα. Ιδιαίτερα με την έλευση των Micro Electro Mechanical Systems (MEMS)[6] (στα οποία έχω αναφερθεί και σε προηγούμενο άρθρο) που έχουν επιτρέψει τη κατασκευή πολύ μικρών συσκευών που μπορούν να μετρήσουν την επιτάχυνση, θα περίμενε κανείς οτι μια μελοντική λύση θα βασιζόταν σε κάτι τέτοιο. Ένας παρόμοιος αισθητήρας υπάρχει μέσα σε κάθε Wiimote της Nintendo![7] (Το οποίο Wiimote ίσως μας απασχολήσει στο μέλλον σε αυτό το Blog).

Τα συστήματα που βασίζουν τη λειτουργία τους στη μέτρηση της επιτάχυνσης ενός σώματος, προσδιορίζουν τη θέση του απλά ολοκληρώνοντας το σήμα της επιτάχυνσης δύο φορές (με τη πρώτη ολοκλήρωση προσδιορίζεται η ταχύτητα και με τη δεύτερη το "διάστημα" και κατ' επέκταση η θέση). Αυτά τα συστήματα έχουν φυσικά τα μειονεκτήματα τους με το μεγαλύτερο να είναι η συσώρευση των μικρών σφαλμάτων που έχουν σαν συνέπεια σφάλματα στη θέση. Αυτό το πρόβλημα είναι μεγαλύτερο στους φθηνότερους και λιγότερο ευαίσθητους αισθητήρες. Παρ' όλα αυτά κάποιες μικρές ανοχές ίσως θα ήταν ανεκτές μια και ένα τέτοιο σύστημα θα λειτουργούσε ώς βοηθητικό του GPS.


Με τη μαγνητική τεχνολογία αλλά και τη τεχνολογία των MEMS συσκευών να βρίσκοντε στο στάδιο της ανάπτυξης, είναι πολύ πιθανό να δούμε στο άμεσο μέλλον μια σύγκρουση αυτών των δύο τεχνολογιών, για το ποιά θα επικρατήσει σαν βοηθητικό ή εναλλακτικό σύστημα προσδιορισμού θέσης.


Περισσότερες πληροφορίες στις παρακάτω τοποθεσίες:

[1] Magnetic Device To Augment satellite GPS
[2] Το μαγνητικό πεδίο της Γής
[3] Compass - Alan Gurney
[4] Ο Δορυφόρος του Πολύκλειτου
[5] Το Γυροσκόπειο
[6] Micro Electro Mechanical Systems
[7] Wiimote
top