Τα Απομεινάρια Μιας Ημέρας...

Απλά όχι σήμερα...


Μη τη ψάχνεις...Ακυρώθηκε. Δε πάς μέχρι το Multi faith room να ρίξεις καμιά προσευχή μπάς και πετάξεις;... (που δεν, αλλά μια και το 'χουμε)



Term-in-all...Αν σήμερα το σήμα είχε και μια κόκκινη διαχωριστική διάμετρο στον κύκλο θα ήταν το πιο αντιπροσωπευτικό λογότυπο.


Κατα τα άλλα...ΧΟ ΧΟ ΧΟ!!!

Gdansk!

St. Petersburg!

Stalingrad!!!


Elbasan!

Petropavlovsk!

Baikonur!

Άντρας Σε Πλατφόρμα...Έργο Για Δύο Βαγόνια Και Φευγάτο White Balance


Στο Osterleyvich η αριστερή πινακίδα προσπαθεί να συγκρατήσει τους πιομένους απο το να πέσουν στις ράγες ενω η δεξιά πινακίδα προσπαθεί να συγκρατήσει τους αθώους απο το να πάρουν ένα μη αναγνωρισμένο taxi που μπορεί να τους βγεί βιαστής / κομμώτρια / δολοφόνος.

Φέτος στο Λονδίνο έπαιρνες γεύση και απο Ανατολικό Μπλόκ, μόνο με 10 λίρες στη διαδρομή Heathrow - City, αυτό είναι Value For Money!. Μια αφιλοκερδής και (όχι και τόσο) ευγενική προσφορά των αθεράπευτα απρόβλεπτων καιρικών συστημάτων.

'Μπρός γκρεμός...-και πίσω;;; Πίσω δεν υπάρχει, έριξε ένα καινούριο χιόνι απόψε και το South West (όπου και Plymouth!) έγινε η πιο χιονόπληκτη περιοχή...Severe Weather Warning...Κάτσε εκεί που είσαι.

Να πάμε πλάγια τότε!!! Πλάγια δεν γίνεται. Θέλανε κι άλλοι να πάρουν το Eurostar, να βγούν Βρυξέλες ή Παρίσι και απο εκεί ίσως κάτι να βρισκόταν για Ελλάδα αλλά τα αεροδρόμια είναι κλειστά (και θα είναι και αύριο)...Χώρια που έχει μια ουρά έξω απο το σταθμό του St.Pancras (Eurostar) που είναι δεν είναι 2 χιλιόμετρα, ανθρώπων που περιμένουν να πάρουν κάποιο απο τα βαριά καθυστερημένα Eurostar...

Οπότε τι κάνουμε;;;; LONDON BABY!!!!! Πότε είπαμε είναι η επόμενη πτήση; Στις 25/12/2010...Α....Ε έχουμε καιρό τότε...Ε μα ναί τι λέμε τόση ώρα;.....Ε αμα είναι έτσι εντάξει!

ΚαληνύχτZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzzz.....................

ΓέωΔεδομενοΚατασκήνωση 2010

Αυτό το καιρό συμβαίνουν διάφορα πράγματα, άσχετα με το αν τελικά βρίσκουν το δρόμο τους πρός το blog ή το σημειωματάριο μου σαν σύντομες υπενθυμίσεις που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε κάτι ομορφότερο.

Ένα απο αυτά, ήταν και η πρόσκληση απο την ομάδα διαχείρησης του geodata.gov.gr (και συγκεκριμένα απο τον Σπύρο Αθανασίου), για μια σύντομη παρουσίαση της δουλειάς που έχει παρουσιαστεί σε αυτό το blog σχετικά με τις πυρκαγίες, στο GeoDataCamp 2010.

Το διήμερο αυτό εργαστήριο έγινε στην Αθήνα, στις 19-20 Νοεμβρίου σε κάποια αίθουσα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Η παρουσίαση ήταν προγραμματισμένη, μαζί με άλλες, για το Σαββάτο 20 Νοεμβρίου σε μια ώρα παραχωρημένη "με σκοπό να παρουσιαστούν εφαρμογές και υπηρεσίες που χρησιμοποιούν ανοικτά δεδομένα σε εκπροσώπους του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα."

Ήταν μια ευχάριστη έκπληξη, εκτός απο τη μικρή λεπτομέρεια οτι δεν μπορούσα να είμαι στην Ελλάδα τις συγκεκριμένες ημερομηνίες.

Υπήρχε όμως κάποιος που και ήταν στην Αθήνα, αλλά και μπορούσε να παρουσιάσει όχι μόνο τη δική μου δουλειά αλλά και τη δική του.

Ο Χριστόφορος Βραδής είναι ένας δημιουργικός άνθρωπος τον οποίο γνώρισα στο Flickr. Δείγματα απο τη δουλειά του μπορείτε να δείτε εδώ, εδώ και εδώ και φυσικά στη παρουσίαση που ακολουθεί.

Ευχαριστούμε την ομάδα διαχείρησης του geodata.gov.gr για τη πρόσκληση και την ευκαιρία που μας δώθηκε να παρουσιάσουμε τα αποτελέσματα των πειραματισμών μας. Είμαι ενθουσιασμένος απο το συνδιασμένο αποτέλεσμα αλλά και απο το γεγονός οτι σταδιακά θα αρχίσουν να εμφανίζονται όλο και περισσότερα δεδομένα απο τον Ελληνικό χώρο.

Η παρουσίαση, είχε ώς εξής:

Άσσος Μπαστούνι (Μαλακό)...

Αυτές τις ημέρες, πέτυχα στη τηλεόραση τη καινούρια (;) διαφήμηση της Kronenbourg και θυμήθηκα εκείνο το παλιότερο τοστάκι (κατα σατανική σύμπτωση σχεδόν ένα χρόνο πρίν) με τους...συνταξιούχους.

Έτσι λοιπόν, μετά τους Alice Cooper, Iggy Pop, John Lyddon και Ozzy, σειρά είχε και ο Lemmy!

Εδώ με την διασκεδαστική μπάντα του "Μηχανόκουτρες" παίζουν μια πιο...διαφορετική έκδοση της μεγάλης επιτυχίας τους "Άσσος Μπαστούνι"...


Συγκεντρώσουου

Και μια και μιλάμε για ανθρώπους που θα έπρεπε να έχουν πεθάνει 4 και 5 φορές στη ζωή τους απο ναρκωτικά και αλκοόλ, θα ήθελα εδώ να σας πληροφορήσω οτι αγανακτισμένοι επιστήμονες ("Δε θα μας τρελάνεις εσύ, you Prince Of Darkness!!") έκαναν φύλλο και φτερό το DNA του Ozzy Osbourne και αυτές τις ημέρες θα έκαναν μια σχετική παρουσίαση στο πανηγύρι TedMed 2010...Υπάρχει ένα video απο την εκδήλωση πρός το παρόν, αλλά όχι απο τους διοργανωτές :-/ Τι πάστα είναι αυτός ο Ozzy τέλος πάντων;;;;

They don't make them like they used to (!)

Εφιάλτης Στο Δρόμο Με Τις Πεύκες...


Όπως έχουμε ξαναπεί, αυτές τις ημέρες, τα αυγά ξεπερνάνε τον εαυτό τους και αρχίζουν να πετάνε απο μόνα τους ενώ προβλέπονται και κατα τόπους αλευρείς χιονοπτώσεις...

Κι αν όλα αυτά σας φαίνονται παράλογα, είναι οι μέρες του Halloween! Ακόμα και οι νεκροί θα περπατήσουν ανάμεσα μας!!!



Πρός το παρόν βέβαια, ρίχνει μια απίστευτη βροχή, που ακούγεται στη σκεπή σα να χειροκροτεί ολόκληρο το σύμπαν, oπότε θα είναι ένας επιπλέον βαθμός δυσκολίας για τους αποψινούς επισκέπτες "νεκρούς".

Ατσαλιά η Κέρασμα;....Ιδού η απορία!

Ένα Τσιγάρο Δρόμος...

Το μαύρο περίγραμμα της Ελλάδας, στο προηγούμενο κείμενο, δεν ήταν καθόλου όμορφο θέαμα. Γι' αυτό σε αυτό το κείμενο θα προσθέσουμε λίγο χρώμα συνδιάζοντας τις τοποθεσίες των πυρκαγιών με τις τοποθεσίες των πυροσβεστικών υπηρεσιών.

Με αυτό το τρόπο θα μπορούσαμε να απαντήσουμε ερωτήματα όπως "Ποιά είναι, κατα προσέγγιση, η μέση απόσταση μιας πυρκαγιάς απο ένα πυροσβεστικό σταθμό; (άρα και περίπου σε πόση ώρα μπορούν να αντιδράσουν;)" αλλά και "Ομαδοποιόντας τις πυρκαγιές ανα σταθμό με βάση το κριτήριο της μικρότερης απόστασης, πώς διαμορφώνεται το "φορτίο" τους;".

Στη πορεία βέβαια, δυστυχώς, θα απαντήσουμε και λίγο πιο στοιχειώδης ερωτήσεις όπως "Που είναι η Χαλκίδα;", "Που είναι η Κόρινθος;", "Που είναι τα Κύθηρα;"...

Ομαδοποίηση συμβάντων ανα πυροσβεστικό σταθμό σύμφωνα με το κριτήριο της μικρότερης απόστασης (βλέπε κείμενο). Τα κόκκινα άστρα υποδηλώνουν τις διαθέσιμες θέσεις των πυροσβεστικών υπηρεσιών και οι χρωματιστές περιοχές γύρω τους, τα συμβάντα που τους αντιστοιχούν. Δεδομένα: geodata.gov.gr

Ο παραπάνω χάρτης δημιουργήθηκε υπολογίζοντας την απόσταση κάθε πυρκαγιάς απο όλες τις Πυροσβεστικές Υπηρεσίες και καταχωρόντας τη στην κοντινότερη. Οι συντεταγμένες έχουν προβληθεί σύμφωνα με τη προβολή Miller (*) και ως απόσταση εννοείται η απόσταση σε ευθεία γραμμή.

Όπως φαίνεται και στο χάρτη, δεν καλύπτουν όλοι οι σταθμοί, την ίδια επιφάνεια. Γι' αυτό, πρίν γίνει οποιαδήποτε σύγκριση ανάμεσα τους, ο αριθμός των συμβάντων που τους αντιστοιχούν έχει διαιρεθεί με την επιφάνεια που ορίζουν οι πυρκαγιές στην περίμετρο της περιοχής τους (convex hull). Η διόρθωση αυτή είναι απαραίτητη αφού όσο μεγαλύτερη είναι μια περιοχή τόσο πιο εκτεθειμένη είναι σε περισσότερα συμβάντα που μπορεί να οδηγήσουν σε μια πυρκαγιά.

Έτσι λοιπόν, η πιο "φορτωμένη" Πυροσβεστική Υπηρεσία φαίνεται να είναι αυτή της Σκοπέλου με 2.19 πυρκαγιές ανα τετραγωνικό χιλιόμετρο. Κατα (διά)μεσο όρο αντιμετωπίζονται πυρκαγίες σε απόσταση περίπου 4km (3.92) απο τη διαθέσιμη θέση της τοπικής Πυροσβεστικής Υπηρεσίας με τη κοντινότερη πυρκαγιά να έχει συμβεί σε περίπου 369 (369.5) μέτρα (!) και τη πιο απομακρυσμένη να έχει συμβεί σε περίπου 14km (14.01).

Ακολουθεί η Πυροσβεστική Υπηρεσία Φιλιππιάδας με 2.00 πυρκαγιές ανα τετραγωνικό χιλιόμετρο (Κοντινότερη:3.57 km, Απομακρυσμένη:13.17km ) και το Top 3 ολοκληρώνει η Πυροσβεστική Υπηρεσία Καλαμάτας με 1.82 πυρκαγίες ανα τετραγωνικό χιλιόμετρο (Κοντινότερη:1.53 km, Απομακρυσμένη:7.54 km)

Οι τρείς λιγότερο φορτωμένοι σταθμοί είναι το Πυροσβεστικό Κλιμάκιο Λίνδου με 0.009 πυρκαγίες ανα τετραγωνικό χιλιόμετρο, το Πυροσβεστικό Κλιμάκιο Αστροχωρίου με 0.022 πυρκαγίες ανα τετραγωνικό χιλιόμετρο και το Πυροσβεστικό Κλιμάκιο Νάξου με 0.024 πυρκαγίες ανα τετραγωνικό χιλιόμετρο.

Δυστυχώς, κάποιες απο τις παραπάνω πληροφορίες δεν ανταποκρίνονται στη πραγματικότητα, ειδικά όσο αφορά νησιά :-(. Ας δούμε γιατί:

Οι τοποθεσίες των πυροσβεστικών υπηρεσιών και κλιμακίων(ε) προέρχονται απο το αρχείο "Δημόσια Κτήρια". Το αρχείο αυτό περιγράφει αναλυτικά τις τοποθεσίες όλων (;) των δημόσιων κτηρίων της χώρας αλλά και τη χρήση τους. Απο αυτό το αρχείο, απομονώθηκαν όλες οι εγγραφές των οποίων το πεδίο typos είχε την τιμή "ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗ" (**).

Υπάρχουν 169 τέτοιες εγγραφές οι οποίες όμως δεν περιγράφουν μόνο τις τοποθεσίες των πυροσβεστικών σταθμών. Υπάρχουν για παραδείγμα, τα κτήρια της Πυροσβεστικής Ακαδημίας, ένα Ταμείο Επικουρικής Ασφάλισης Και Πρόνοιας Απασχολούμενων Στα Σώματα Ασφαλείας, καθώς επίσης και πυροσβεστικά κλιμάκια αεροσκαφών στην Αγχίαλο, τη Τρίπολη, τη Καλαμάτα, το Άκτιο και αλλού.

Προφανώς, αυτές οι τοποθεσίες δεν συμμετέχουν άμεσα στη κατάσβεση πυρκαγιών στις γύρω περιοχές γι' αυτό και απομακρύνθηκαν. Οι μόνες εξαιρέσεις σε αυτό το κανόνα ήταν το Ηράκλειο της Κρήτης και η Καβάλα όπου σαν τοπικές Πυροσβεστικές Υπηρεσίες άφησα αυτές των λιμανιών (Πυροσβεστική Υπηρεσία Λιμένα Καβαλάς και Πυροσβεστική Υπηρεσία Λιμένα Ηρακλείου) μόνο και μόνο επειδή δεν ορίζονταν οι τοπικές υπηρεσίες.

Έτσι μένει κανείς με 137 τοπικές Πυροσβεστικές Υπηρεσίες και Κλιμάκια ανα την Ελλάδα. Όμως, σύμφωνα με την εξαιρετική σελίδα για το Πυροσβεστικό Σώμα στην Wikipedia, υπάρχουν περίπου 300 Πυροσβεστικές Υπηρεσίες ανά την Ελλάδα.

Άρα, το αρχείο των Δημόσιων Κτηρίων περιέχει μόλις το 45.6% του συνόλου των κτηρίων και δυστυχώς, 44 απο τις 137 Πυροσβεστικές Υπηρεσίες είναι τοποθετημένες σε εντελώς λάθος γεωγραφικές θέσεις. Που σημαίνει οτι τελικά είναι (περίπου) σωστά καταχωρημένο το ((137-44)/300)*100 = 31%

Μερικά γουστόζικα λαθάκια ήταν τα εξής: Η Πυροσβεστική Υπηρεσία Χαλκίδας τοποθετείται κάπου στον Άγιο Ιωάννη Ρέντη στον Πειραιά, ενώ η Πυροσβεστική Υπηρεσία Κορίνθου κάπου μέσα στη Χαλκίδα (!). Η Πυροσβεστική Υπηρεσία Κυθήρων τοποθετείται στον Μυλοπόταμο Δράμας (!!!!!) ενώ η Πυροσβεστική Υπηρεσία Πάρου έχει τοποθετηθεί στην Ιθάκη. Ένα θλιβερό σφάλμα είναι αυτό της Πυροσβεστικής Ακαδημίας που τοποθετείται σε κάποια Βίλλια στο Νομό Ηλείας (Πελοπόνησος) ενώ βρίσκεται στα Βίλια της Αττικής (!)

Οι εσφαλμένες αυτές τοποθεσίες διορθώθηκαν χειροκίνητα και κατα προσέγγιση πρίν απο τη δημιουργία του παραπάνω χάρτη.

Τα ελλειπή αυτά δεδομένα, παραμορφώνουν τις παραπάνω πληροφορίες ειδικά σε οτι αφορά τα νησιά. Ήδη τα αετήσια μάτια κάποιων απο εσάς ίσως έχουν παρατηρήσει οτι η Πυροσβεστική Υπηρεσία Λίνδου (στη Ρόδο) φαίνεται να αντιμετωπίζει και τις πυρκαγίες της Καρπάθου όπως και η Πυροσβεστική Υπηρεσία Λιμένα Καβάλας φαίνεται να αντιμετωπίζει και τα συμβάντα της Θάσου. Αν υπήρχαν όλες οι διαθέσιμες πληροφορίες, οι πυρκαγιές θα ομαδοποιόντουσαν ωραία γύρω απο κάθε Πυροσβεστική Υπηρεσία και τα σφάλματα θα ήταν μικρότερα.

Εδώ θα μπορούσε Κάποιος να πεί, οτι η ομαδοποίηση θα μπορούσε να γίνει με βάση τα περιθώρια των νομών (επίσης διαθέσιμα απο το geodata.gov.gr) και θα είχε και δίκιο. Επίσης, ο ίδιος Κάποιος μπορεί να πεί οτι το κριτήριο της πιο σύντομης απόστασης σε ευθεία είναι πολύ απλοϊκό και οτι θα πρέπει να ληφθεί υπ' όψην και το οδικό δίκτυο.....Αυτό θα είναι όντως πολύ ενδιαφέρον (Κάποιε) και θα το δούμε σε κάποιο απο τα επόμενα κείμενα.

Ποιά πιστεύετε οτι είναι η πιο κοντινή απόσταση πυρκαγιάς απο Πυροσβεστική Υπηρεσία που έχει καταγραφεί;; (με την όποια ακρίβεια τέλος πάντων)...Θα μάθουμε στο επόμενο.


Σημειώσεις:
*) Η προβολή Miller επιλέχτηκε ώστε να διατηρηθούν οι αποστάσεις ανάμεσα στα καταγεγραμμένα σημεία αλλά και τα εμβαδά των περιοχών (τουλάχιστον στο επίπεδο)

**) Δυστυχώς το πεδίο typos διχάζεται σε "ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗ" και "ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ". Παρ' όλα αυτά, όλες οι εγγραφές με typos == "ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ", περίπου 44, δεν περιέχουν γεωγραφικό μήκος και πλάτος.

Όχι Άλλο Κάρβουνο...

Το Your Greece Is On Fire, παρουσίασε την εξέλιξη 15929 πυρκαγιών σε διάστημα 585 ημερών μέσα σε 5 λεπτά. Σε αυτό το πόστ, οι πρωταγωνιστές της υπερπαραγωγής, υποκλίνονται μπροστά μας....όλοι μαζί.


Μπορείτε να αναγνωρίσετε αυτή τη χώρα;
(Η εικόνα είναι βασισμένη σε δεδομένα απο το geodata.gov.gr)


Η παραπάνω εικόνα συνοψίζει μόνο τις πυρκαγιές απο το "Ιστορικό Αγροτοδασικών Πυρκαγιών" για τις οποίες είναι γνωστή η τοποθεσία τους ανεξάρτητα απο το πότε συνέβησαν.

Η εικόνα σχηματίστηκε πολύ απλά παίρνοντας το γεωγραφικό μήκος του συμβάντος σαν τη συντεταγμένη Χ και το γεωγραφικό πλάτος του, σαν τη συντεταγμένη Υ για κάθ μια απο τις τελείες που την αποτελούν. Δεν έχει εφαρμοστεί καμία μετατροπή και καμία διόρθωση (*), γι' αυτό και η Ελλάδα απεικονίζεται λίγο συμπιεσμένη στη διεύθυνση Βορράς-Νότος.

Παρ' όλα αυτά, η ανάλυση με την οποία αποδίδεται η χώρα είναι εκπληκτική.

Διαγράφονται ξεκάθαρα νησιά όπως η Κρήτη, η Εύβοια, η Κέρκυρα, η Ρόδος, η Κάρπαθος, η Λέσβος και η Χίος, όχι μόνο απο το περίγραμμα τους αλλά και απο χαρακτηριστικά όπως κόλποι και ψηλά βουνά.

Στηn Κρήτη για παράδειγμα, στο νομό Χανίων, διακρίνονται τα Λευκά Όρη και στο νομό Ηρακλείου, ο Ψηλορείτης (**). Δεν είναι προφανές (ακόμα) αλλά στο νομό Αγίου Νικολάου διακρίνεται και το οροπέδιο του Λασηθίου. Αυτές οι περιοχές δεν έχουν σχεδόν καθόλου βλάστηση και έτσι εμφανίζοντε σαν άσπρες τρύπες περικυκλωμένες απο μαύρες τελείες που ορίζουν περιοχές με...περισσότερα καύσιμα.

Λιγότερο προφανής αλλά και πάλι αναγνωρίσιμος είναι ο κόλπος της Καλλονής (με τη καλή έννοια) στη Λέσβο αλλά και τα..."πόδια" της Χαλκιδικής.

Όταν μπορείς να ξεχωρίσεις τοποθεσίες και σχηματισμούς στην Ελλάδα, χωρίς κανένα άλλο σημείο αναφοράς παρα μόνο κοιτόντας τις τοποθεσίες των πυρκαγιών.....κάτι δεν έχει πάει καθόλου καλά....Το νού μας λοιπόν αλλά και, κατα κάποιο τρόπο...περαστικά μας επίσης!


Απο το επόμενο άρθρο θα αρχίσουμε να βλέπουμε τις ιστορίες που αναδύονται συνδιάζοντας περισσότερα απο ένα σύνολα δεδομένων.



Σημειώσεις:


Οι πυρκαγιές με δεδομένη τη θέση τους αποτελούν μόλις το 14% (13.7) του συνόλου των καταγεγραμμένων πυρκαγιών στο Ιστορικό Αγροτοδασικών Πυρκαγιών.


*)
Προφανώς, οι συντεταγμένες των πυρκαγιών προέρχονται απο την επιφάνεια μιας έλλειψης αλλά απεικονίζονται σε ένα επίπεδο
(τι θα πεί "Ποιάς έλλειψης;"...της Γής.). Αυτός είναι και ο λόγος που η εικόνα του άρθρου εμφανίζεται περισσότερο "παραμορφωμένη" απ' όσο σε άλλους χάρτες . Η ελαχιστοποίηση αυτής της παραμόρφωσης είναι το αντίκειμενο των "Χαρτογραφικών Προβολών" (απο τις οποίες το παρόν άρθρο δεν χρησιμοποιεί καμία όπως τονίζεται παραπάνω)

**) Εκτός απο τα μεγάλα βουνά που αναφέρονται παραπάνω στην Κρήτη μάλλον διακρίνεται ακόμα και κάποια κορυφή απο τα Αστερούσια Όρη, Νοτιο-Ανατολικά του Ψηλορείτη. Όποιος γνωρίζει ας φωτίσει πρός τα εδώ.

Πύρο - Τέχνημα

Στο προηγούμενο κείμενο, είδαμε την εικόνα που περιγράφουν 115986 καταγραφές πυρκαγιών στην Ελλάδα, σε διάστημα 9.5 περίπου χρόνων. Σήμερα θα δούμε το ιστορικό των Ελληνικών πυρκαγιών απο μια άλλη άποψη...

Αν αυτοί οι αριθμοί, είχαν σχήμα και φωνή, τι θα είχαν να μας πούν;


Η "Καλή Φάση" productions παρουσιάζει την πεντάλεπτη υπερπαραγωγή "Your Greece Is On Fire" (Η Ελλάδα Στα Κάρβουνα*), σε σκηνοθεσία AA. Πρωταγωνιστεί η (ρεαλιστική) θεατρική ομάδα "Πύρινες Γλώσσες" . Στο ρόλο του Πυροσβέστη, το Ελληνικό Πυροσβεστικό Σώμα. Τραγικός Χορός: Οι Ιθαγενείς. Απο Μηχανής Θεός: Canadair CL415. Σκηνικά: Μητέρα Φύση. Δεδομένα: geodata.gov.gr.




Το παραπάνω video παρουσιάζει μέσα σε 5 λέπτα, τα δεδομένα απο 15929 συμβάντα που έχουν καταγραφεί σε διάστημα 583 ημερών (27-05-2008 ώς 31-12-2009) στην Ελλάδα.

Ο λόγος που επέλεξα να παρουσιάσω μόνο αυτές τις πυρκαγιές είναι το οτι η όποια καταγραφή των συντεταγμένων των συμβάντων στο "Ιστορικό Αγροτοδασικών Πυρκαγιών" ξεκινάει μόλις στις 27-05-2009...

Κάθε μια κόκκινη κουκίδα στον παραπάνω χάρτη αντιπροσωπεύει ένα συμβάν. Η χρονική διάρκεια κατα την οποία η κουκίδα παραμένει αναμμένη επάνω στον χάρτη είναι ανάλογη με τη πραγματική χρονική διάρκεια της πυρκαγιάς. Η ακτίνα της κάθε κουκίδας ΔΕΝ είναι ανάλογη με την έκταση της πυρκαγιάς επειδή, λόγω της κλίμακας του χάρτη, θα διακρίνονταν ελάχιστες πυρκαγιές. Όλες οι κουκίδες αρχίζουν απο μια ακτίνα 4 μονάδων απόστασης και καταλήγουν σε μια ακτίνα 8 μονάδων απόστασης σε ρυθμό που υποβάλεται απο τη πραγματική τους διάρκεια. Οι αριθμοί που εμφανίζονται Βόρειο-Δυτικά της Κρήτης, δείχνουν την αντίστοιχη ημερομηνία με τη μορφή Μήνας / Έτος.

Παρακολουθείτε όλες (15929) τις πυρκαγιές. Ακούτε όμως, ΜΟΝΟ τις πυρκαγιές που έχουν επηρρεάσει πάνω απο 30 στρέμματα γής. Για κάθε τέτοια πυρκαγιά, ακούγεται ο ηλεκτρονικός ήχος ενός τηλεφώνου που αντιπροσωπεύει μια επείγουσα κλήση. Το όριο των 30 στρεμμάτων επιλέχτηκε μετά απο δοκιμές επειδή ο όγκος των πυρκαγιών ανα μονάδα χρόνου είναι πολύ μεγάλος σε σχέση με το μήκος του video.

Η παρουσίαση των πυρκαγιών με αυτό τον άμεσο τρόπο, μεταφέρει σχεδόν όλα τα χαρακτηριστικά που περιγράφονται στο προηγούμενο κείμενο. Διακρίνονται καθαρά, ο πολύ μεγάλος αριθμός πυρκαγιών και (ελπίζω) το πόσο σοβαρό πρόβλημα αποτελούν οι πυρκαγιές. Διακρίνοντε επίσης, το "άλμα" στη συχνότητα των συμβάντων μετά τον Μάϊο και η μεγάλη διάρκεια των πυρκαγιών που χαρακτηρίζουν τον Αύγουστο.

Η παρουσίαση μεταφέρει όμως και άλλο ένα, δυναμικό, χαρακτηριστικό που δεν είναι απαραίτητα προφανές στα προηγούμενα συνοπτικά γραφήματα...Οι πυρκαγιές, έρχονται σε κύματα...Με συχνότητα και πλάτος. Έχουν τη δική τους χροιά αν τους δώσεις φωνή και είναι μια απο τις μελωδίες, που μας συνοδεύουν στο ταξίδι μας γύρω απο τον Ήλιο. Αλλά αυτό είναι...μια άλλη ιστορία.


Τίτλοι Τέλους
Η παρουσίαση δημιουργήθηκε στο Processing
Πρόσβαση σε χάρτες μέσω Modest Maps (για Processing)
Ο χάρτης της Ελλάδας προέρχεται απο το Microsoft Maps
Αναπαραγωγή, Μίξη Ήχων μέσω Minim
Ο ήχος του τηλεφώνου προέρχεται απο το Freesound.org
Το video καταγράφηκε με το Camstudio :-/
Η επεξεργασία του video έγινε στο OpenShot

*Ο Τίτλος του video είναι εμπνευσμένος απο το τραγούδι "Your Sex Is On Fire" των Kings Of Leon. Η φράση "Η Ελλάδα Στα Κάρβουνα" προέρχεται απο το ομώνυμο τραγούδι του Τζίμι Πανούση.

Κάψε, Κάψε...Τι Θα Κάψεις;

Δέκα χρόνια πυρκαγιές στην Ελλάδα. Πόσες πυρκαγιές μπορεί να σημαίνει αυτό; Ποιές χρονιές ήταν οι χειρότερες; Ποιοί μήνες είναι οι πιο επικίνδυνοι; Ποιές ώρες της ημέρας είναι οι πιο επικίνδυνες; Πόση ώρα μπορεί να έχει δουλέψει η Πυροσβεστική επάνω σε αυτές τις πυρκαγιές;

Οι απαντήσεις ίσως να μην είναι προφανής όταν (τα καλοκαίρια συνήθως) μαθαίνουμε για μια μεγάλη πυρκαγιά που κατακαίει την τάδε περιοχή και ίσως για άλλη μια κάπου αλλού και μετά απο δυό τρείς ημέρες άλλη μια μεγάλη πυρκαγιά. Ίσως τότε και να μονολογούμε "κάθε χρόνο τα ίδια" και να θυμόμαστε και 5-6 μεγάλες πυρκαγιές των τελευταίων χρόνων (κάποιες απο τις οποίες είναι πολύ πιθανό οτι μας έχουν επηρρεάσει άμεσα). Πόσο πλήρεις μπορεί να είναι αυτή η εικόνα; Πόσο συνειδητοποιούμε κάποια μεγέθη;

Τέτοιου είδους ερωτήματα μας επιτρέπει να απαντήσουμε το "Ιστορικό Αγροτοδασικών Πυρκαγιών" που είναι διαθέσιμο απο τη σελίδα των Ελληνικών ανοικτών δημόσιων δεδομένων και στα οποία θα ρίξουμε μια πιο κοντινή ματιά σε μια σειρά απο πόστ.

Ήδη απο το προηγούμενο πόστ, είδαμε την (μακριά) προεργασία που χρειάζεται το αρχείο για να γίνει χρήσιμο. Σε αυτό το πόστ θα ρίξουμε μια πρώτη ματιά στους αριθμούς και την ιστοριά που περιγράφουν.

Ο σκοπός αυτού του κειμένου δεν είναι να ερμηνεύσει τη κατάσταση και να μπλεχτεί σε αηδιαστικές κοματικές διαμάχες του στύλ "δεν φταίμε εμείς, φταίνε οι άλλοι" (...άλλωστε ένα είναι το κόμα). Ο σκοπός του κειμένου είναι να περιγράψει τα δεδομένα απο ένα φαινόμενο που μας (ή θα έπρεπε να μας) απασχολεί ό λ ο υ ς.
!!!Η παρουσίαση που ακολουθεί έχει δημιουργηθεί με βάση την παραδοχή οτι τα στοιχεία που προέκυψαν απο το βήμα της προεργασίας είναι αληθή. Δηλαδή, ανταποκρίνοντε στη πραγματικότητα και δεν περιέχουν σφάλματα!!!
Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πως δημιουργήθηκαν οι πληροφορίες που παρουσιάζοντε εδώ, δείτε στις σημειώσεις στο τέλος του κειμένου. Εδώ απλά θα ήθελα να πώ οτι εκτός απο τους συνοπτικούς αριθμούς που περιγράφουν το σύνολο των πυρκαγιών θα μας απασχολήσουν και τρείς ποσότητες συναρτήσει του χρόνου:
  • Συνολικός Αριθμός Συμβάντων
  • Συνολική Διάρκεια Πυρκαγιών (Ώρες)
  • Συνολική Καμμένη Έκταση (Στρέματα)
Πάντα με την προυπόθεση οτι οι αριθμοί ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, μένει κανείς άναυδος στη θέα τους...

Μέσω του παρακάτω γραφήματος μπορείτε να εξερευνήσετε την ετήσια κατανομή των πυρκαγιών καθώς επίσης και τη συνολική επηρρεασμένη έκταση ανα τύπο πυρκαγιάς. Έχω συμπεριλάβει αναλυτικές οδηγίες χρήσης στο περιθώριο αλλά ίσως χρειαστείτε μια μικρή περίοδο προσαρμογής για να μπορέσετε να εξερευνήσετε τα δεδομένα με άνεση. Ίσως ακούγεται πιο δύσκολο απο οτι πραγματικά είναι. Αν το γράφημα δεν απεικονίζεται σωστά μέσα στο blog είναι διαθέσιμο και εδώ

10 Χρόνια Πυρκαγιές Στην Ελλάδα (Ανα Τύπο)


Μέσα σε 9.5 περίπου χρόνια (η καταγραφή ξεκινάει απο τις 03/05/1999), έχουν αντιμετωπιστεί 115986 πυρκαγιές με συνολικό χρόνο καταπολέμησης 627755 ώρες και συνολική επηρρεασμένη έκταση 6350226 στρέματα. Λέω επηρρεασμένη και όχι καμμένη, γιατί όλοι οι τύποι καταγεγραμένων αγροτοδασικών εκτάσεων (εκτός απο τους σκουπιδότοπους) μπορεί να ανακάμπτουν σιγά-σιγά και στις δικές τους χρονικές κλίμακες...αν δεν έχουν στο μεταξύ αλλάξει χρήση.

Η συνολική επηρρεασμένη έκταση, είναι αναμφίβολα μεγάλη. Το εκπληκτικό όμως είναι οτι όλη αυτή η καμμένη έκταση ΔΕΝ ανήκει εξ ολοκλήρου σε δάση και δασικές εκτάσεις.

Το 53% (52.8) επί το συνόλου είναι όντως δάση και δασικές εκτάσεις αλλά το 31% (30.82) είναι καλλιέργειες.

Συγκεκριμένα, οι καλλιέργειες αποτελούν σταθερά περίπου το 1/3 των επηρρεασμένων εκτάσεων ετησίως και στα έτη 2001 (59.4%) ,2002 (50.5%), 2004 (34.02%) είναι ο τύπος πυρκαγιάς με τη μεγαλύτερη επιρρεασμένη έκταση σε σχέση με όλους τους άλλους υπόλοιπους καταγεγραμένους τύπους σε ένα έτος.

Αυτό μου προκαλεί ιδιαίτερη εντύπωση επειδή, ειδικά στο θέμα των καλλιεργιών, εκτός απο όλα τα άλλα έξοδα κατάσβεσης, προστίθεται και η συνολική ζημιά του καλλιεργητή.

Εδώ βέβαια υπάρχει ένα λεπτό σημείο το οποίο είναι καλό να ξεκαθαριστεί.

Μπορεί μια πυρκαγιά, να έχει ξεκινήσει απο ένα δάσος και να έχει κάψει και καλλιέργειες ή το αντίθετο (ή οποιοσδήποτε συνδιασμός ανάμεσα στις καταγεγραμένες κατηγορίες). Σε αυτή τη περίπτωση, καταγράφονται για το ίδιο συμβάν, όλες οι επιμέρους επιρρεασμένες εκτάσεις. Αυτό σημαίνει, οτι ανάμεσα στους τύπους των εκτάσεων αναμένεται να υπάρχει μια αλληλεξάρτηση. Αυτή η αλληλεξάρτηση, αξίζει ένα πόστ απο μόνη της. Εδώ όμως θα ήθελα πολύ σύντομα να πώ ότι το "Ιστορικό Αγροτοδασικών Πυρκαγιών" περιέχει 14216 συμβάντα (12.25% επι του συνόλου) όπου η επιρρεασμένη έκταση είναι μοιρασμένη σε διαφορετικούς τύπους πυρκαγιών. Άρα σε γενικές γραμμές, το ποσοστό αλληλεξάρτησης αναμένεται να είναι μικρό, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς οτι πρόκειται για 12.25% κατανεμημένο σε 9.5 χρόνια (το 1999 είναι "μισερό" όπως είπαμε).


Ένα άλλο σημείο το οποίο παρουσιάζει ενδιαφέρον είναι το πότε ξεκινάνε αυτές οι πυρκαγιές αλλά και η συνολική τους διάρκεια. Αυτές οι πληροφορίες είναι διαθέσιμες απο τη παρακάτω απεικόνηση. (Αν δεν απεικονίζεται σωστά μέσα στο blog είναι διαθέσιμη και εδώ)

10 Χρόνια Πυρκαγιές Στην Ελλάδα

Η γενική παρατήρηση είναι φυσικά οτι οι πιο επικίνδυνοι μήνες είναι οι καλοκαιρινοί (Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος) οι οποίοι συγκεντρώνουν σταθερά σε όλα τα έτη, πάνω απο 50% του ετήσιου συνολικού αριθμού συμβάντων. Παρ' όλα αυτά, υπάρχει και μια μικρή έξαρση στον αριθμό των συμβάντων γύρω απο τον Μάρτιο.

Έτσι λοιπόν, το προφίλ της πιο καταστροφικής πυρκαγιάς όπως προκύπτει απο το σύνολο των δεδομένων είναι η πυρκαγιά που ξεκινάει Αύγουστο, στις 14:00 το μεσημέρι, θα διαρκέσει κατα μέσο όρο περίπου 11 ώρες (10.92) και θα επιρρεάσει κατα μέσο όρο περίπου 352 (351.82) στρέμματα (συνήθως δάσους ή δασικής έκτασης).

Εδώ υπάρχει άλλο ένα λεπτό σημείο. Κάποιος μπορεί να πεί οτι οι πυρκαγιές του 2000 και του 2007 είναι εξέχοντα γεγονότα κρίνοντας απο την ιδιαίτερα μεγάλη καμένη έκταση. Αυτές οι δύο χρονιές συγκεντρώνουν το 70% (69.97) της συνολικής επιρρεασμένης έκτασης (1599929 και 2843803 στρέμματα αντίστοιχα επι συνόλου 6350226 επιρρεασμένων στρεμμάτων).

Αυτός ο κάποιος μπορεί να πεί οτι για αυτό το λόγο, η εικόνα ίσως είναι παραμορφωμένη πρός υψηλές τιμές και ακόμα οτι αυτό χειροτερεύει ακόμα περισσότερο απο το γεγονός οτι το 1999 συμβάλει μόνο τους καλοκαιρινούς του μήνες.

Επιλέγοντας λοιπόν μόνο τις χρονολογίες 2001-2006 και 2008-2009 (shift και πολλαπλά κλίκ στην ετήσια κατανομή) το προφίλ της καταστροφικής πυρκαγιάς...αλλάζει.

Με βάση τα δεδομένα απο πυρκαγιές 8 ετών, το προφίλ της καταστροφικής πυρκαγιάς γίνεται: Πυρκαγιά που ξεκινάει τον Αύγουστο στις 20:00 το βράδυ, διαρκεί κατα μέσο όρο 6 ώρες (6.17) και επιρρεάζει κατά μέσο όρο 235 (234.60) στρέμματα (συνήθως δασών και δασικών εκτάσεων)

Θα ήθελα να κλείσω αυτό το πόστ, παραθέτοντας το τρίτο και τελευταίο συνοπτικό διάγραμμα. Αυτό περιγράφει τις τάσεις που φαίνοντε να υπάρχουν μέσα στους αριθμούς συναρτήσει του χρόνου. Δηλαδή, μέσα σε X χρόνια, πώς φαίνοντε να μεταβάλλοντε τα μεγέθη των συμβάντων, συνολικής επιρρεασμένης έκτασης και συνολικής διάρκειας; Αυξάνονται με το χρόνο; Μήπως μειώνονται;

Οι τάσεις που απεικονίζοντε σε αυτό το διάγραμμα είναι βασισμένες στο μοντέλο της καλύτερα τοποθετημένης γραμμής πάνω απο τα δεδομένα ΜΟΝΟ για τα 8 έτη που αναφέροντε παραπάνω για τον ίδιο λόγο της ελαχιστοποίησης της παραμόρφωσης...Αν και για κάποια μεγέθη δεν είναι κάν απαραίτητο να ταιριάξουμε μια γραμμή γιατί οι τάσεις είναι προφανείς. Αν η παρουσίαση δεν απεικονίζεται σωστά μέσα στο blog υπάρχει διαθέσιμη και έδω.

Τάσεις Μεγεθών Συναρτήσει Του Χρόνου


Πολύ σύντομα, μέσα απο δεδομένα 8 ετών, φαίνεται οτι ο συνολικός αριθμός συμβάντων μειώνεται με ρυθμό 184 (-183.66) συμβάντα το χρόνο. Όμως, η συνολική επιρρεασμένη έκταση αυξάνεται κατά 21617 στρέμματα το χρόνο και μαζί της αυξάνεται και ο συνολικός αριθμός διάρκειας των συμβάντων με ρυθμό 1231 (1231.15) ώρες το χρόνο. Δηλαδή, απο τα 8 χρόνια στα οποία βασίζοντε οι τάσεις φαίνεται οτι όσο περνάει ο χρόνος παρατηρούντε λιγότερες πυρκαγιές αλλά μεγαλύτερες.



Μπορεί κανείς να συνεχίσει να γράφει για ώρες κοιτόντας τους αριθμούς (πάντα με την προυπόθεση οτι ανταποκρίνονται όντως στη πραγματικότητα), να υπολογίζει δείκτες και να εξακολουθεί να μένει άναυδος. Παρ' όλα αυτά νομίζω πως αυτό το πόστ κατέληξε τεράστιο και έχει έρθει η στιγμή να βάλω μια τελεία εδώ, σταματώντας μόνο σε αυτή τη συνοπτική παρουσίαση του συνόλου των πυρκαγιών. Σίγουρα, κάποιοι απο τους παραπάνω υπολογισμούς μπορούν να πραγματοποιηθούν με διαφορετικούς τρόπους για να βελτοιωθεί η ακρίβεια των αποτελέσματα, όμως σε αυτό το πόστ το ενδιαφέρον ήταν εστιασμένο σε μια πρώτη ματιά στην ιστορία που περιγράφουν τα δεδομένα.

Περισσότερα πράγματα που θα μπορούσαμε να κάνουμε με αυτά τα δεδομένα θα ήταν για παράδειγμα να εξάγουμε μηνιαία και ωριαία προφίλ πυρκαγιών ανάλογα με τον τύπο τους και να μελετήσουμε τις διαφορές τους ή να μελετήσουμε ποιές περιοχές έχουν καεί και ξανακαεί περισσότερες απο μια φορές ή πόσες φορές συμπίπτουν πυρκαγιές όπου επιρρεάζοντε και δάσοι και σκουπιδότοποι ή να εστιαστούμε μόνο στις πυρκαγιές που έχουν επιρρεάσει δασικές εκτάσεις και δάση ή να φέρουμε μέσα και τα δεδομένα των ορίων των νομών και να δούμε κατανομές ανα νομό...μετά να δούμε τις κατανομές ανα νομό και χρόνο και τελικά να δούμε ποιοί νομοί καίγοντε πιο συχνά το καλοκαίρι και ποιοί νομοί καίγοντε πιο συχνά το χειμώνα.......και πολλά άλλα όμορφα.

Για εμένα, προσοχή! ακολουθεί προσωπική άποψη, αυτό που κατάφερε να κάνει αυτή η ανάλυση ήταν να με κάνει να συνειδητοποιήσω το μέγεθος του προβλήματος των πυρκαγιών στην Ελλάδα. Υπάρχει διαφορά ανάμεσα στο "Γνωρίζω" και στο "Συνειδητοποιώ".

Νομίζω οτι αυτή είναι και η αξία του να έχεις αυτούς τους αριθμούς ανοικτούς (και σε μια μορφή που να μπορεί να τις διαβάσει μηχανή!) με ότι προβλήματα μπορεί να έχουν...Ναί, το ξέρω, κάποιος πάλι, θα πεί οτι μπορεί οι αριθμοί να είναι εντελώς λάθος...Πάντα θα υπάρχει αυτός ο κίνδυνος.

Μόνο και μόνο ο συνολικός αριθμός ωρών, ο οποίος όσο αφορά τη πυροσβεστική μεταφράζεται άμεσα σε εργατοώρες, προκαλεί σόκ. Πόσο μάλλον, η συνολική καμμένη έκταση.

Οι πυρκαγιές καταστρέφουν τον τόπο (με οτι οικολογικές συνέπειες μπορεί να έχει αυτό) αλλά καταπίνουν και πάρα πολλά λεφτά. Μαζί με το ανθρώπινο δυναμικό τρέχουν στα κατσάβραχα και τις βουνοπλαγιές, φορτηγά τραβώντας μαζί τους τόνους νερό, αεροπλάνα, και ειδικά οχήματα με υψηλότατο λειτουργικό κόστος (και φυσικά φθορές...που επίσης θα μας κοστίσουν).

Ένα Canadair - CL415 καταπίνει 840 λίτρα καύσιμο την ώρα σε ευθεία πτήση...Αν το είχα και ήθελα να το κρατήσω στον ουρανό για 1 ώρα, θα έπρεπε να πληρώσω περίπου1839 ευρώ με σημερινές τιμές (01/10/2010), ΜΟΝΟ για καύσιμα...Και αυτό είναι αφού θα το είχα αγοράσει για 35 εκατομμύρια δολάρια...Και σίγουρα, όταν το CL415 έχει φορτώσει τους περίπου 6 τόνους νερό και ξεκινάει την απογείωση μέσα απο τη θάλασσα απαιτεί περισσότερα απο 840 λίτρα καύσιμο την ώρα. (όποιος μπορεί να βρεί στοιχεία για το "δικό μας" CL215 ας μιλήσει τώρα και ας μη σωπάσει για πάντα).
Το Canadair CL415 όπως και τα περισσότερα αεροπλάνα πρός το παρόν, χρειάζεται και πλήρωμα για να πετάξει όπως επίσης και ασφάλεια και πλήρωμα εδάφους και ανταλακτικά.

Δεν ξέρω πόσο μπορεί να είναι ΜΟΝΟ το συνολικό οικονομικό κόστος που μας έχουν επιβάλει αυτές οι φωτιές, όμως θα έχει "πλάκα" αν μπορέσουμε να το υπολογίσουμε για να βάλουμε πάλι τα 500ευρα στη σειρά να δούμε που μπορεί να φτάσουν. Αυτό που σίγουρα δεν έχει καμία πλάκα πάντως είναι και το ανθρώπινο κόστος που πολλές φορές συνοδεύει κάποια συμβάντα.

Το κόστος για αυτές τις πυρκαγιές των περασμένων 9.5 χρόνων το "πληρώσαμε" και...πάνε αυτά τα λεφτά και τι καλά που ήταν όταν τα είχαμε...Το 2020, να είμαστε καλά και ακόμα εδώ, που θα έχουν φτάσει οι αριθμοί;

Δεν ξέρω. Δεν μπορώ να ξέρω. Αλλά η Πυροσβεστική έχει κάτι φυλαδιάκια ακόμα και σε pdf μορφή διαθέσιμα απο το website της. Και μπορούμε να τους ρίξουμε μια ματιά με ελάχιστο κόστος μόνο και μόνο για να έχουμε μια στοιχειώδη γνώση του τι μπορούμε να κάνουμε απο τη δική μας πλευρά (που είμαστε περισσότεροι απο τους πυροσβέστες και παντού στην Ελλάδα). Για όσους δεν το κατάλαβαν, με αυτό το τελευταίο σχόλιο ΔΕΝ προσπαθώ να δικαιολογήσω ούτε να χαϊδέψω κανέναν. Προσπαθώ να προβάλω το οτι ίσως μπορούμε να συμβάλουμε κι εμείς παραπάνω απο όσο νομίζουμε στην αντιμετώπιση των πυρκαγιών και του κόστους τους. Μια τσουγκράνα κοστίζει (ευτυχώς ακόμα) λιγότερο απο ένα Canadair.

Υπάρχουν μερικά ακόμα πράγματα που θα προκύψουν απο τα συγκεκριμένα δεδομένα των πυρκαγιών αλλά και απο τα υπόλοιπα διαθέσιμα δεδομένα απο το geodata.gov.gr και ίσως τα δούμε μαζί σε επόμενα πόστ.



Σημειώσεις:
Η ομάδα διαχείρησης του website των ανοικτών δεδομένων, έχει απαντήσει στα λάθη που αναφέροντε στο προηγούμενο post και έχει προσφερθεί να ανεβάσει τα διορθωμένα δεδομένα στο website. Μέχρι να γίνει αυτό, όποιος επιθυμεί και το πλήρες αρχικό dataset και το ενδιάμεσο που περιγράφεται παρα κάτω ας μου στείλει ένα email. Τα δεδομένα, διατίθενται με την ίδια Creative Commons άδεια που αναφέρεται στο website των ανοικτών δεδομένων.


Τρία είναι τα μεγέθη που μας απασχόλησαν σε αυτό το πόστ:
  • Συνολικός Αριθμός Συμβάντων
  • Συνολική Διάρκεια Πυρκαγιών (Ώρες)
  • Συνολική Καμμένη Έκταση (Στρέματα)
Και τα τρία παραπάνω μεγέθη, συναρτήσει του χρόνου. Για αυτό το σκοπό δημιουργείται ένας νέος πίνακας ο οποίος προκύπτει απο τη σύνοψη των 115986 εγγραφών ώς εξής:

"Μέτρα τις πυρκαγιές, διάρκεια πυρκαγιών σε ώρες, έκταση κατά τύπο πυρκαγιάς και συνόψισε τις μετρήσεις κατα χρόνο και μήνα της ημερομηνίας έναρξης".

Έτσι λοιπόν οι απαντήσεις στις παραπάνω ερωτήσεις (και περισσότερες) δίνοντε απο ένα πίνακα με μόλις 2832 εγγραφές...Και εδώ το ερώτημα είναι...Πώς να σας παρουσιάσω αυτές τις τρείς ποσότητες (Αριθμός Συμβάντων, Διάρκεια Συμβάντων και Έκταση Συμβάντος) σύν άλλη μια ποσότητα (τον χρόνο), με όσο το δυνατόν καλύτερο τρόπο;

Για τη παρουσίαση των δεδομένων ήμουν ανάμεσα στις online εφαρμογές Tableau Public και Many Eyes. Και οι δύο υπηρεσίες δουλεύουν με παρόμοιο τρόπο. Ο χρήστης "ανεβάζει" ένα απλό text αρχείο που περιέχει τις ποσότητες που θέλει να απεικονίσει και επιλέγει τον τρόπο απεικόνισης απο τους πολλούς διαθέσιμους. Και η απεικόνιση αλλά και τα δεδομένα παραμένουν ανοικτά και διαθέσιμα σε όλους.

Για τη συγκεκριμένη απεικόνηση, επέλεξα το Tableau Public, κυρίως επειδή δεν είχε κανένα πρόβλημα με τους Ελληνικούς χαρακτήρες, είναι βασισμένο σε Javascript (χαρά στο κουράγιο τους!) αλλά και επειδή μου άρεσε το αποτέλεσμα που παράγει οπτικά.

Πύρ, CSV...Κι "Αλίκμωνας" (!)

Φέτος το καλοκαίρι ξεκίνησε τη λειτουργία της η σελίδα Ελληνικών Δημόσιων Ανοικτών (Γεω)Δεδομένων και προσφέρει ήδη μια μεγάλη συλλογή απο πίνακες για διάφορα μεγέθη απο τον Ελληνικό χώρο. Ένας απο αυτούς τους πίνακες είναι και ένα ιστορικό που καλύπτει δέκα περίπου χρόνια (1999-2009) πυρκαγιών στην Ελλάδα.

Νομίζω οτι μέσα απο αυτά τα στοιχεία μας δίνεται μια μοναδική ευκαιρία να παρακολουθήσουμε την ιστορία που περιγράφουν οι αριθμοί και να αναλογιστούμε κάποια μεγέθη και τις επιπτώσεις τους.

Μέχρι όμως να φτάσουμε να μιλάμε για τα μεγέθη και τις πληροφορίες που προκύπτουν μέσα απο τα δεδομένα και να "διαβάσουμε" καθαρά την ιστορία που προσπαθούν να μας πούν, θα πρέπει πρώτα να διορθώσουμε λίγο το "κείμενο" της. Και αυτό είναι κάτι που (δυστυχώς) παίρνει.....λίγο.....χρόνο.

Έτσι στο σημερινό πόστ θα ρίξουμε μια ματιά στην προεργασία που χρειάζεται το αρχείο με τις πυρκαγιές ενω σε επόμενα πόστ θα δούμε τι μας λένε οι αριθμοί.

Το αρχείο με το ιστορικό των Ελληνικών πυρκαγιών είναι διαθέσιμο απο αυτή τη σελίδα. Περιέχει 16 στήλες με τα εξής πεδία: Δήμος (ολογράφως), Περιοχή(ολογράφως), Ημερομηνία Εκδήλωσης Πυρκαγιάς, Ώρα Εκδήλωσης Πυρκαγιάς, Ημερομηνία Κατάσβεσης Πυρκαγιάς, Ώρα Κατάσβεσης Πυρκαγιάς.

Ακολουθούν 8 πεδία που περιγράφουν τον τύπο της καμένης έκτασης σαν: Δάση, Δασικές Εκτάσεις, Άλση, Χορτολιβαδικές Εκτάσεις, Γεωργικές εκτάσεις, Υπόλοιπες Καλλιέργειες (sic) και Σκουπιδότοποι. Η λίστα των πεδίων καταλήγει με τα δύο πεδία του γεωγραφικού μήκους και πλάτους στο σύστημα WGS84. Το αρχείο περιέχει 116074 εγγραφές.

Μια πρώτη απόπειρα να υπολογίσω κάποιες στοιχειώδεις ποσότητες, παρήγαγε κάποια περίεργα αποτελέσματα. Τελικά κατέληξα να αντιμετωπίζω τα εξής προβλήματα, που θα προσπαθήσω να περιγράψω όσο πιο σύντομα και αποτελεσματικά γίνεται:
  1. Το διαθέσιμο αρχείο με κατάληξη .XLS δεν περιείχε γεωγραφικές συντεταγμένες (μήκος, πλάτος) για ΚΑΝΕΝΑ συμβάν. Αντίθετα, το αρχείο με κατάληξη .CSV (διαθέσιμο απο την ίδια σελίδα και αναφερόμενο στο ίδιο dataset) περιείχε γεωγραφικές συντεταγμένες για τις περισσότερες πυρκαγιές των ετών 2008,2009. Γι΄αυτό το λόγο, αποφάσισα να εστιαστώ στο .CSV αρχείο. Παρεμπιπτόντως, το ποσοστό των πυρκαγιών για τις οποίες έχουν καταγραφεί γεωγραφικές συντεταγμένες είναι 13.7% (Επι του συνόλου των εγγραφών).

  2. Τα πεδία Δήμος και Περιοχή περιείχαν διάφορους μη επιτρεπόμενους χαρακτήρες. Για παράδειγμα, σε συμβολοσειρές που ορίζοντε απο δύο quotes στην αρχή και το τέλος της συμβολοσειράς, υπήρχαν πολλαπλά. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η γραμμή 41948:
    ΑΝΤΙΓΟΝΙΔΩΝ;"""Δ.Δ. ΚΕΦΑΛΟΧΩΡΙΟΥ """"ΑΛΙΚΜΩΝΑΣ""""""";

    Τον ΑΛΙΚΜΩΝΑ τον παραβλέπω πρός το παρόν...(Για τα ορθογραφικά λάθη θα μιλήσουμε αργότερα). Επίσης, μέσα στη συμβολοσειρά, υπήρχαν χαρακτήρες όπως επιπλέον κενά και tabs. Αυτά δεν είναι φυσικά μη επιτρεπόμενοι χαρακτήρες μέσα σε μια συμβολοσειρά που καθορίζεται απο quotes (") αλλά έτσι κι αλλιώς για να γίνει η απεικόνιση της, θα αφαιρεθούν αυτοί οι χαρακτήρες. Οπότε γιατί να μην λείπουν απο την αρχή;

  3. Το βασικότερο πρόβλημα το έχει η στήλη "Ημερομηνία Κατάσβεσης Πυρκαγιας". Πρίν εξηγήσω αναλυτικά τι συμβαίνει με αυτή τη στήλη θα ήθελα να τονίσω οτι είναι ένα σημαντικό στοιχείο γιατί μαζί με την ημερομηνία και ώρα εκδήλωσης της πυρκαγιάς μπορούμε να υπολογίσουμε τη διάρκεια της, έστω και κατα προσέγγιση. Οπότε, αξίζει τον κόπο να διορθωθεί παρά να αποκοπεί.
    Δυστυχώς, τα προβλήματα εδώ είναι πολλά:

    Α) Η ημερομήνια είναι καταγεγραμένη με ένα τρόπο που να μπορεί να την καταλάβει ένας υπολογιστής μόνο στο 40% των εγγραφών. Στο 60%, η ημέρα και ο μήνας είναι τοποθετημένα σε λάθος θέση. Δηλαδή ενώ ένας υπολογιστής έχει διαβάσει 812 εγγραφές και έχει συμπεράνει οτι η ημερομηνία δίνεται με τη σύμβαση ΜΕΡΑ/ΜΗΝΑΣ/ΧΡΟΝΟΣ, στην 813η εγγραφή βρίσκει μια συμβολοσειρά που περιγράφει μια ημερομηνία ώς ΜΗΝΑΣ/ΜΕΡΑ/ΧΡΟΝΟΣ την οποία και απορίπτει. Οι αριθμοί που δίνοντε είναι ακριβείς. Η πρώτη εσφαλμένη ημερομηνία βρίσκεται στη γραμμή 813. Οι ημερομηνίες διορθώθηκαν αυτόματα χωρίζοντας τη συμβολοσειρά στο χαρακτήρα "/" και τοποθετόντας τους αριθμούς στη σωστή τους θέση. Δυστυχώς, οι ημερομηνίες και οι ώρες δεν είναι εκφρασμένες με το κατάλληλο standard που θα ήταν ο ευκολότερος τρόπος για μια μηχανή να τις καταλάβει.

    Β) Παρ' όλα αυτά υπάρχουν 41 εγγραφές με ημερομηνία κατάσβεσης πάνω απο 27 ημέρες και μέχρι και 1 χρόνο αργότερα!
    Υπάρχουν 198 εγγραφές με ημερομηνία κατάσβεσης ΠΡΙΝ την ημερομηνία εκδήλωσης και τέλος, υπάρχουν και 35 εγγραφές οι οποίες έχουν την ίδια ακριβώς ημερομηνία και ώρα εκδήλώσης και κατάσβεσης....Αυτά τα λάθη δεν έχουν προκληθεί απο την αντιμετάθεση της ημέρας και του μήνα αλλά είναι "ορθογραφικά". Δηλαδή ημερομηνίες στις οποίες έχει γίνει λάθος εισαγωγή δεδομένων στην ημερομηνία κατάσβεσης. Όλες οι παραπάνω εγγραφές διορθώθηκαν χειροκίνητα αλλά και αυτόματα. Χειροκίνητα διορθώθηκαν οι 41 εγγραφές με διάρκεια πάνω απο 27 ημέρες γιατί κάποιες είχαν όντως μεγάλη διάρκεια, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων πυρκαγιών του 2007 και δεν άξιζε απλά να τις αποκλείσω απο την ανάλυση. Αυτόματα διορθώθηκαν οι πυρκαγίες με αρνητική χρονολογία. Αυτές στη πλειονότητα τους ήταν μικρές πυρκαγίες με έκταση μέχρι και 5 στρέματα και ελάχιστες πάνω απο 100. Αυτές οι (μικρές) πυρκαγιές διορθώθηκαν αυτόματα, σύμφωνα με στοιχεία απο άλλες πυρκαγιές συγκρίσιμου μεγέθους και η διάρκεια τους δεν ξεπερνά τη μία ώρα.

  4. Επίσης υπάρχουν ορθογραφικά λάθη και σε άλλες στήλες, λάθη εισαγωγής και διπλές καταχωρήσεις. Αυτά τα λάθη φανερώνουν οτι η καταχώρηση των στοιχείων δεν έχει γίνει με βάση κάποιο τυποποιημένο "λεξικό". Για παράδειγμα, αλλού ένας δήμος αναφέρεται ώς "Δ. Χαλκιδέων" και αλλού ώς "Χαλκίδας" (!). Δυστυχώς δεν αναφέρεται ο νομός μέσα στον οποίο εκδηλώθηκε η πυρκαγιά, πράγμα περίεργο γιατί αυτό το πεδίο φαίνεται να υπάρχει στα δεδομένα που είναι διαθέσιμα απο το website του Πυροσβεστικού Σώματος.

    Μέσα σε αυτά τα λάθη, θα ήθελα να συμπεριλάβω και πυρκαγιές για τις οποίες τα πεδία "Δήμος" ή / και "Περιοχή" είναι απλά κενά και ταυτόχρονα δεν δίνεται το γεωγραφικό μήκος και πλάτος. Υπάρχουν 56 τέτοιες πυρκαγιές χωρίς "Δήμο" ΚΑΙ "Περιοχή" και 919 στις οποίες δεν αναφέρεται το ένα ή το άλλο πεδίο. Σε αυτές τις περιπτώσεις δεν είναι προφανές το πού εκδηλώθηκε η πυρκαγιά. Για παράδειγμα, στη γραμμή 99345 αναφέρεται η περιοχή "ΨΙΛΙΤΣΑ" και στη γραμμή 100050 αναφέρεται η περιοχή "ΒΟΥΝΙ". Αυτές οι τοποθεσίες ΔΕΝ είναι προφανείς, ούτε κάν στο Google Maps το οποίο θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε για να πάρουμε κατα προσέγγιση το που εκδηλώθηκε η φωτιά. Θα μπορούσα να αποκλείσω και αυτές τις πυρκαγιές αλλά είναι πάρα πολλές και είναι όλες μαζεμένες ανάμεσα στο 2008 και 2009.

    Οι διπλές καταχωρήσεις (87 τον αριθμό) βρέθηκαν με τη βοήθεια του MD5 hash επάνω στη συμβολοσειρά που προκύπτει απο τη συνένωση όλων των πεδίων και αφαιρέθηκαν. Μερικά παραδείγματα: Γραμμές 3666-3669, 90920 - 90967 και άλλες...Δυστυχώς οι καταχωρήσεις αυτές δεν επαναλαμβάνοντε σε διαδοχικές θέσεις.

  5. Υπάρχουν ασάφειες σε πεδία. Για παράδειγμα, ποιά είναι η διαφορά ανάμεσα στα "Δάση" και τις "Δασικές Εκτάσεις"; Δυστυχώς αυτές οι λεπτομέρειες δεν αναφέροντε στα μεταδεδομένα ή μέσα στο αρχείο.
Τα λάθη αυτά έχουν αναφερθεί και στη σελίδα των Ανοικτών Δεδομένων, μέσω του email που δίνεται εκεί.

Εύχομαι, το site των ανοικτών δεδομένων να βελτοιωθεί με το πέρασμα του χρόνου, όχι μόνο όσο αφορά τη λειτουργικότητα του αλλά και το περιεχόμενο.

Στο επόμενο πόστ θα δούμε, τι μας λένε τελικά αυτοί οι αριθμοί...Αλήθεια, πόση ώρα θα λέγατε οτι μπορεί να απασχολείται η πυροσβεστική μέσα σε ένα χρόνο στη κατάσβεση πυρκαγιών;

Plane Spotting Στη Χαλκίδα...

Plane Spotting: Με αυτό τον όρο χαρακτηρίζεται η παρατήρηση και καταγραφή των αριθμών νηολογίου αεροσκαφών όπως ανεμόπλανα, αερόστατα, αερόπλοια, ελικόπτερα, υπερελαφρά και μηχανοκίνητα. Ο σκοπός αυτής της διαδικασίας (ή αυτής της ασχολίας) είναι άγνωστος.


Η Χαλκίδα δεν έχει αεροδρόμιο. Η πιο δημοφιλής εξήγηση για αυτό, είναι οτι η πόλη βρίσκεται πολύ κοντά στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, Ελ. Βενιζέλ. Παρ' όλα αυτά, η Χαλκίδα έχει...ένα αεροπλάνο. Αυτό:

Ο "Ντακότας" σε διαμόρφωση προσγείωσης και πιθανότατα στη...τελική φάση της προσέγγισης
(Όλες οι φωτογραφίες προέρχοντε απο τη προσωπική μου
συλλογή)

Για να δικαιώσω τον τίτλο του post θα έλεγα οτι πρόκειται για ένα δικινητήριο αεροσκάφος, χαμηλής πτέρυγας, με ουραίο τρόχο (taildragger). Κατά πάσα πιθανότητα ο τύπος αεροσκάφους στον οποίο είναι βασισμένο αυτό το κατασκεύασμα είναι το θρυλικό Douglas DC-3, η στρατιωτική έκδοση του οποίου αποκαλούταν και DACoTA. Η λέξη αυτή, εξελληνισμένη, αναγράφεται και στις μικρές αντιρίδες των φτερών.

Ο "Ντακότας" απο μια άλλη γωνία. Το μικρό ελικοφόρο δελταπτέρυγο (!) αεροπλάνο στα δεξιά είναι πιο απλής κατασκευής και προστέθηκε απο όσο μπορώ να θυμηθώ, πολύ αργότερα απο τον...βασικό στάρ του κήπου.

Παρ' όλα αυτά, ο δημιουργός του φαίνεται πως είχε τη πρόθεση να προσθέσει άλλο ένα κινητήρα στη μύτη του αεροσκάφους και μάλιστα έχει προσέξει ώστε το πιλοτήριο να βγεί πιο ψηλά και πρός τα πίσω, προφανώς για να εξοικονομήσει το χώρο για τον επιπλέον κινητήρα. Έτσι το αεροπλάνο μοιάζει περισσότερο με ένα άλλο δημοφιλές αεροπλάνο της ίδιας περίπου εποχής, το Junkers Ju-52.

Πιο εντυπωσιακό είναι ίσως το γεγονός οτι αυτή η κατασκευή στέκεται επάνω σε μια τσιμεντένια κολώνα που προφανώς χτίστηκε εκεί επίτηδες σαν βάση, αφού δεν φαίνεται, έτσι μονάχη της καθώς είναι, να περιμένει τον επόμενο όροφο "όταν θα έχουμε λεφτά".

Συνοικία Το Όνειρο...

Όμως κακά τα ψέματα. Πρόκειται για μια βαριά, χοντροκομένη σιδεροκατασκευή, εκτός κλίμακας και με πρόχειρα υλικά. Με ατροφικές πτέρυγες και δυσανάλογη ουρά και κινητήρες...Και αυτό είναι ίσως που του δίνει την όποια αξία του.

Αυτό δεν είναι το μοντέλο ενός αεροπλάνου. Είναι ένα αεροπλάνο, μέσα απο τη μοναδική ματιά του δημιουργού του. Είναι, ένα έργο τέχνης. Λαϊκής τέχνης, Μοντέρνας τέχνης...δεν έχει σημασία. Σημασία έχει οτι ο δημιουργός του, με αυτή την κίνηση, δημιούργησε κάτι που στόλισε (και καθόρισε) μια ολόκληρη γειτονιά και σίγουρα, έκανε κάποιους ανθρώπους να σηκώσουν το κεφάλι τους πρός τον ουρανό.

Το αεροπλάνο αυτό, στέκεται εκεί για πάνω απο 25 χρόνια και έχει σίγουρα δεί και καλύτερες ημέρες. Εγώ το θυμάμαι βαμένο μπέζ, κόκκινο, με διαφορετικές φτερούγες και με τα λαμπιόνια του αναμένα, ειδικά τον Ιούλιο όταν κατηφορίζαμε πρός το παζάρι της Αγίας Παρασκευής που γινόταν (και γίνεται ακόμα) κάθε χρόνο στο περίφημο "Πάρκο Του Λαού", στο τέλος αυτού του δρόμου, στη κατεύθυνση που δείχνει το αεροπλάνο.

Τη τελευταία φορά που επισκεύθηκα τη τοποθεσία, μαζί με τη φωτογραφική μηχανή, ήμουν αποφασισμένος να μάθω περισσότερα. Το σπίτι ήταν σκοτείνο και στα 10-15 λέπτα που έκατσα απ' έξω, τραβώντας μερικές φωτογραφίες, δεν έδειχνε περισσότερα σημάδια ζωής...Έτσι απο οτι μπόρεσα να μάθω απο τους περίοικους...είχα αργήσει.

Το αεροπλάνο το κατασκεύασε ο κύριος Λάζαρος (έτσι το όνομα που φαίνεται στην άτρακτο, αντί αριθμού νηολογίου, είναι του κατασκευαστή του). Η δουλειά του, δεν είχε καμία σχέση με την αεροπορία. Πέθανε πολύ πρόσφατα και μάλλον όχι απο φυσικά αίτια.

Το αεροπλάνο το έφτιαξε "για τη τρέλα του".

Γλώσσα Λανθάνουσα...

Το προηγούμενο πόστ μιλούσε για επιστροφή...Είχα κατέβει στη Χαλκίδα για λίγες ημέρες και έπεσε στα χέρια μου ένα φυλάδιο που έχει εκδώσει η δημαρχία για να ενημερώσει κάθε ενδιαφερόμενο για τα έργα και τις πρωτοβουλίες που έχει αναλάβει...μέρες που είναι.

Πρόκειται για μια πολυσέλιδη έκδοση, κοντά στις 50 σελίδες, με φωτογραφίες απο τη κατάσταση των έργων, επεξηγηματικά κείμενα, αριθμούς...κι άλλους αριθμούς. Τέλος πάντων, φαίνεται μια κάποια κίνηση στο δήμο και μου άφησε μια θετική εντύπωση...

Και έτσι όπως το ξεφυλίζω, φτάνω στη σελίδα 35 και διαβάζω τον τίτλο:


...και με αυτεπιστασία (!)
Στη φωτογραφία απεικονίζεται η επικεδαλίδα της σελίδας 35 της ενημερωτικής έκδοσης με τίτλο "Η Χαλκίδα ΑλλάΖΕΙ!" (sic) του Δήμου Χαλκιδαίων.


Α ρε δήμαρχε! Δεν ήταν να έχεις γράψει τη Χαλκίδα με "εί";!...Τη "μικρή κλίμακα" βρήκε να σου μισερέψει ο δαίμονας του τυπογραφείου π' ανάθεμα τον;;;

Τέλος πάντων, να λέμε καλά που δεν πήρε και το "μ" μαζί του ο δαίμονας...γιατί είναι και πολλά τα αντίτυπα!


*) Το φυλάδιο περιέχει μια ακόμα γαργαλιστική σύμπτωση...Στη σελίδα 17, συν-ανάδοχος της ανάπλασης του χώρου αναψυχής στο Μπαταργιά είναι κάποιος κύριος...Κλεφτάκης. Χ (!)

KRIO OYF!

Για τις περιπτώσεις όπου η πραγματικότητα ξεπερνά κάθε φαντασία έχουμε ολόκληρη ενότητα σε ετούτο εδώ το blog...Και εξηγούμαι:

Έχεις φύγει με 30°C+ απο την Αθήνα και έχεις προσγειωθεί στους 13°C στο Λονδίνο (με ασθενείς Βορειοανατολικούς ανέμους)...την ίδια ημέρα. Και καθώς περιμένεις σε ένα parking, σχολιάζοντας απο μέσα σου οτι ήταν μάλλον λάθος επιλογή να έχεις φορέσει κοντομάνικο και να μην έχεις κρατήσει μαζί και κάτι πιο βαρύ γιατί τώρα με αυτό το αεράκι θα πλευριτώσεις, αλλά και τι να έκανες που έφυγες στις 06:00 απο το σπίτι και είχε ακόμα καμιά 20αριά βαθμούς και τέλος πάντων...μή κάνεις έτσι, τώρα θα έρθει το αυτοκίνητο και θα μπείς μέσα...

Γύρνας το κεφάλι σου και βλέπεις αυτό:


Μοναχική Mercedes στο parking κάποιας εταιρίας αυτοκινήτων στο αεροδρόμιο του Heathrow...
(Η φωτογραφία προέρχεται απο τη προσωπική μου συλλογή)

Εμείς επιλέξαμε ένα πιο μικρό αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις μας γιατί ετούτη εδώ ήταν και PANAKRIVI OYF!

Ευκλείδης...Στο Plymouth

Σύμφωνα με τον Ευκλείδη και τα γραφόμενα του μερικές εκατοντάδες χρόνια π.Χ, ο συντομότερος δρόμος ανάμεσα σε δύο σημεία είναι η ευθεία. (*) Αυτό βέβαια είναι κάτι που τα ζώα πιθανότατα ήξεραν ήδη απο πολλά χρόνια π.Χ.

Να εδώ η συνειδητοποίηση του αξιώματος στο Plymouth, με τη βοήθεια των ζώων, αν και είμαι σίγουρος οτι παρόμοια φαινόμενα παρατηρούντε και αλλού.

Ευθεία uber alles!
Η φωτογραφία προέρχεται απο τη προσωπική μου συλλογή


Στη παραπάνω φωτογραφία, σχηματίζεται ένα ορθογώνιο τρίγωνο του οποίου η υποτίνουσα είναι αυτό το αυτοσχέδιο μονοπάτι. Χοντρικά, αν οι κάθετες πλευρές του τριγώνου είχαν μήκος 1 μονάδα απόστασης (η κάθε μία) τότε το μήκος της υποτίνουσας θα ήταν √2 μονάδες απόστασης (...Τι θα πεί "γιατί;". Γιατί έτσι!)

Δηλαδή, αν οι διαβάτες συμμορφώνονταν με το πολεοδομικό μονοπάτι θα έπρεπε να διαβούν μια διαδρομή μήκους 2 μονάδων απόστασης. Ενώ διασχίζοντας την ευθεία, διαβαίνουν μόλις 1.4142... μονάδες απόστασης (τα υπόλοιπα δεκαδικά ψηφία βρίσκοντε εδώ). Δηλαδή έχουν διαβεί περίπου 29% λιγότερη απόσταση.

Η πραγματικότητα βέβαια δείχνει οτι οι διαβάτες είναι...πιο αυστηροί και θα διαβούν τη μικρότερη απόσταση ακόμα και για πιο μικρά κέρδη!

Κάτοψη του ίδιου σημείου και μια πιο ακριβής μέτρηση της απόστασης.
Η φωτογραφία προέρχεται απο το Google Earth

Η περιφέρεια αυτού του τόξου είναι περίπου 22 μέτρα, ενώ η απόσταση ανάμεσα στην αρχή και το τέλος του (η αλλιώς η χορδή του τόξου) που περνάει πάνω απο το μονοπάτι είναι 18 μέτρα. Δηλαδή ένα κέρδος μόλις 18%.

Προφανώς, αυτό που υποβάλει την απόφαση του διαβάτη να χαράξει τον δικό του δρόμο είναι το πόση ενέργεια θα ξοδέψει για να διαβεί αυτή την απόσταση! Για τον ίδιο λόγο, είναι πιο πιθανό το μονοπάτι να χαράχτηκε πρώτα απο αυτούς που ανεβαίνουν παρά απο αυτούς που κατεβαίνουν...Aλλά και πάλι αυτό δεν είναι σίγουρο γιατί στο τέλος της κατάβασης υπάρχει ένα μαγαζί με τυρόπιτες....Οπότε και στη κατάβαση...υπάρχει, για κάποιους, ένα κινήτρο να φτάσουν στη πηγή της ενέργειας πιο γρήγορα! :-D

Συμπέρασμα: Μερικές φορές, είναι απολύτως λογικό να "πατάτε το χόρτο" (!).

(*) Τα πρώτα 6 (απο τα 12) βιβλία των στοιχείων του Ευκλείδη είναι διαθέσιμα απο το Project Gutenberg. Πρόκεται για μια έκδοση του 1881, με σχόλια και σημειώσεις απο τον John Casey. Παρατηρήστε πως μέσα στις πρώτες 8 σελίδες χτίζεται ένας ολόκληρος κόσμος.

The Great Gig In The Sky...

Ο τίτλος είναι φυσικά τραγούδι των Ρόζ - Φλοϋδιος, αλλά περιγράφει ακριβώς αυτό που συνέβει σε ενα κομμάτι ουρανού πάνω απο ένα χωριουδάκι της Νοτιο-Δυτικής Αγγλίας το περασμένο Σάββατο (10/07/2010).

Κατ' αρχάς, δεν μπορώ να το πιστέψω οτι έχει περάσει ήδη ένας χρόνος (365 ημέρες!!) απο το προηγούμενο post....αλλά όπως και να έχει, να 'μαστε για τέταρτη φορά στο Royal Navy Yeovilton Air Show 2010! (2009, 2008, 2007).

Σε λεπτομέρειες αυτής της εκδήλωσης έχω αναφερθεί σε προηγούμενα post όποτε θα παρουσιάσω εδώ τα αξιοθέατα της φετινής χρονιάς και κάποια πράγματα που μου έκαναν εντύπωση.

Και ξεκινάμε απο τη πιο βασική προυπόθεση...τον καιρό! Η εκδήλωση του 2008 έληξε νωρίτερα, ακυρώνοντας σχεδόν το μισό πρόγραμμα, λόγω βροχής, χαμηλής νέφωσης και ισχυρών ανέμων....Ιούλιο μήνα!

Threatening!
Δραματικά υποφωτισμένη για να αναδείξει όλο το....νεφελώδες ανάγλυφο (!) που αποτελούσε το (δύσκολο) σκηνικό της παράστασης.....
Και να μην έχουμε ούτε ένα χταπόδι εύκαιρο να μας κάνει μια πρόβλεψη (!).

Όλες οι φωτογραφίες προέρχοντε απο τη προσωπική μου συλλογή.

Ευτυχώς τα σύννεφα έμειναν ψηλά στον ουρανό και αργότερα αραίωσαν κιόλας επιτρέποντας στον ήλιο να περάσει...και να μας κάψει (αυτά παθαίνεις οταν είσαι πλήρως προετοιμασμένος για οτιδήποτε εκτός απο 30 βαθμούς μέσα στη μέση του καλοκαιριού!). Άλλοι πάλι, ήρθαν απόλυτα προετοιμασμένοι...για τη περίσταση

WTF?
Να τι χρειάζεσαι για να μπορείς να απεικονίσεις ακόμα και την έκφραση του πιλότου στα 4G

Δεν τους αδικώ, σίγουρα ο εξοπλισμός έβγαλε τα λεφτά του στη συγκεκριμένη επίσκεψη με αρκετά ενδιαφέροντα θέματα:

Sea Fire At Rest
Super Marine Sea Fire...Όπως λέμε Spitfire αλλά με 4φυλη έλικα, γάτζο (μόλις που διακρίνεται λίγο πιο μπροστά απο τον πίσω τροχό) και αναδιπλούμενες πτέρυγες για να χωράει στο γκαράζ του πλοίου...Ο ήχος του όταν βρίσκεται στον ουρανό είναι φανταστικός.


Sea Fire Going Strong
Still Going Strong!

Και μια και μιλάμε για ήχους...Επίσης καταπληκτικός ήταν και ο ήχος των Boeing Stearman διπλάνων των Breitling Wingwalkers...

I Wonder, Who Is The Sponsor Of This Act?
Πώς τον είπαμε το χορηγό;

...αν και το θέμα σε αυτή την ομάδα είναι το τι συμβαίνει επάνω στα φτερά τους. Οι κοπελιές μάλλον δεν κατάλαβαν καλά όταν άκουσαν για Aerobics!

Hello Ladies!
Girls just wanna have fun (!)

Φέτος πέταξαν για άλλη μια φορά τα Red Arrows...Δεν έχω λόγια...Ίσως ο καλύτερος για τη περιγραφή του προγράμματος τους (μετά τα δικά τους επιφωνήματα στον ασύρματο!) να είναι ο κύριος Αλέξης Κωστάλας...

Incredible...
Break...ONE!...TWO!!...THREE!!!.....YA BA DABA DOOO!

Αργότερα πέταξε και η αεροβατική ομάδα Aguila Patrulla (Η περίπολος των αετών) της Ισπανικής αεροπορίας. Το πρόγραμμα τους ήταν παρόμοιο με τον Red Arrows με εξαίρεση κάποιες διαφορετικές και πιο δύσκολες μανούβρες...Η ίδια ομάδα πέταξε αργότερα και στην Ισπανία για να υποδεχτεί τους πρωταθλητές (της επόμενης μέρας)

Flying Colours
Ole!

Η Ισπανική ομάδα δεν ήταν η μόνη μη Βρετανική παρουσία στην επίδειξη φέτος...Ανάμεσα σε άλλες ομάδες πέταξαν ένα F-16 της Δανέζικης αεροπορίας, ένα ακόμα της Βελγικής και η καταπληκτική ομάδα επιδείξεων της Ιορδανίας.

The Flying Dutchman
Ο Ιπτάμενος Ολλανδός!

Αλλά, ο μεγάλος (κυριολεκτικά) πρωταγωνιστής της επίδειξης για φέτος ήταν το Avro Vulcan!!! Πέρυσι δεν είχε πετάξει λόγω ενός προβλήματος με τα υδραυλικά του, φέτος όμως ο ουρανός γέμισε με την επιβλητική του μορφή. Αυτό το αεροπλάνο ζυγίζει 37 τόνους (77 τόνοι μέγιστο φορτίο απογείωσης), η φτερούγα του έχει επιφάνεια 320m2 και έχει 4 μηχανές που του παρέχουν τη συνολική ώση των 196 kN (!!!)...Τα αεροβατικά δεν του επιτρέποντε πλέον, λόγω ηλικίας, αλλά το πρόγραμμα του είναι αρκετά εντυπωσιακό...Παρ' όλο που σχεδιάστηκε για τις θερμές (πυρηνικές) ανάγκες του ψυχρού πολέμου, πρός το τέλος της επιχειρησιακής του καριέρας βοήθησε στην έρευνα για το Concorde και κυρίως στις δοκιμές των κινητήρων του. Αυτό είναι το μοναδικό Vulcan που πετάει σήμερα και αυτό χάρη σε ιδιωτική πρωτοβουλία και δωρεές (χωρίς καμία απολύτως κρατική επιδότηση), όχι μόνο χρημάτων αλλά και προσωπικού χρόνου...Το προσωπικό που το συντηρεί είναι εθελοντές και οι περισσότεροι συνταξιούχοι (για τα καλά).

Amazing Grace...
Vulcan To The Sky...


Delta...
Δ

Η αεροπορική βάση του Yeovilton ανήκει στο πολεμικό ναυτικό, όποτε κάθε χρόνο ένα μεγάλο μέρος της εκδήλωσης είναι αφιερωμένο στα ελικόπτερα:

One Land Rover Coming Up!
Και ύστερα σου λέει το Land Rover δεν κολλάει πουθενά...


Apocalypse Now...
Delivery!

Βέβαια, όπως και να το κάνουμε, όλα αυτά τα αεροπλάνα και ελικόπτερα, έχουν ένα κάποιο κόστος για να βρεθούν στον αέρα όλη μέρα...Χορηγοί στη φετινή εκδήλωση ήταν μεταξύ άλλων η εταιρία Pratt & Whitney, η British Aerospace Systems και η Northrop Grumman...Να εδώ ένας χορηγός...ουρανοκατέβατος!

Get Out Of The Way!!!
Αλεξιπτωτιστής on final approach...

Άντε και του χρόνου...Παρίσι! :-D

Περισσότερες φωτογραφίες απο τη φετινή επίδειξη μπορείτε να βρείτε εδώ.
Υπάρχει λοιπόν ένας Ρυθμός, όπου μαζεύοντε πολλά στοιχεία μαζί και σταματάει πια το θέμα να είναι το στοιχείο το ίδιο και αρχίζει αυτή η συλλογή να σχηματίζει το δικό της Χαρακτήρα. Το ίδιο ισχύει και για τις συλλογές συλλογών....συλλογών συλλογών συλλογών και πάει συλλέγοντας.

Και όπου υπάρχει Ρυθμός, υπάρχει και Μέτρο....Αν και στη συγκεκριμένη περίπτωση, κατα κάποιο τρόπο, το Μέτρο μοιάζει να έχει χαθεί.

Αεροπορική Βάση Davis-Monthan, Arizona, USA.

Απ' όλα έχει ο αερο-μπαχτσές μας!
Οι φωτογραφίες προέρχοντε (προφανώς) απο το Google Earth


Ο αποθηκευτικός χώρος γύρω απο την αεροπορική βάση Davis-Monthan καταλαμβάνει έκταση περίπου 4 km2 (3.7 km2 για την ακρίβεια. Μετρώντας μόνο το χώρο που καταλαμβάνουν τα αεροπλάνα και όχι τα υπόστεγα, τον διάδρομο και τους υπόλοιπους χώρους της βάσης)...Αν απλοποιήσουμε αυτή την έκταση σε ένα τετράγωνο, η πλευρά του θα είχε μήκος 2km. Περίπου δύο χιλιόμετρα απόσταση είναι απο τη πλατεία Συντάγματος μέχρι τη Τεχνόπολη.

Τέσσερα Τετραγωνικά Χιλιόμετρα.

Σχεδόν όλη αυτή η έκταση είναι γεμμάτη αεροπλάνα...Πηγαίνετε λίγο πιο κοντά, δεν δαγκώνουν...δηλαδή, δεν δαγκώνουν πλέον.

Η μορφή, φωνάζει Boeing. Τα γκρί πρέπει να είναι τα KC-135...Είναι δηλαδή αεροσκάφη ανεφοδιασμού..."Να μπορούσα στα σύννεφα να 'χα εγώ βενζινάδικο"....Να εδώ 32 ιπτάμενα βενζινάδικα.

Όταν τα αεροπλάνα προσγειώνονται στο διάδρομο αυτής της αεροπορικής βάσης, το ξέρουν οτι δεν είναι για καλό. Και αυτό γιατί ή πάνε για παλιοσίδερα ή πάνε για αποθήκευση...Μια φορά, με τον ουρανό δεν θα ξανά αναμετρηθούν.

Αυτή η αποθήκευση μάλιστα έχει και μια ενδιαφέρουσα ορολογία. Αποκαλείται Mothballing...Τα βάζουν στη ναφθαλίνη δηλαδή. Σφραγίζουν όλα τα ανοίγματα και προφυλάσουν οτι μένει εκτεθειμένο στον καιρό...Και έτσι μένουν τα αεροπλάνα παρατεταγμένα, καταμεσής στo Arizona...μέχρι να ξαναχρειαστούν (!)

Τι θα τα κάνουμε τόσα αεροπλάνα;;;

Και τι θέαμα φυσικά θα έκαναν (και τι...παχιά σκιά!) αν μπορούσαμε να τα μαζέψουμε όλα μαζί στον ουρανό σε μια αεροπορική επίδειξη! Ίσως...μια ταιριαστή κορύφωση πρός το τέλος του κόσμου, λίγο πρίν μας τυλίξουν τα πυρηνικά μανιτάρια ενώ θα τρέχουμε πανικόβλητοι ανάμεσα τους σαν πηρυνικά στρουμφάκια!

Μπορείτε να περιηγηθείτε στην αεροπορική βάση Davis-Monthan και να βρείτε και άλλα εντυπωσιακά αεροπλάνα όπως ένα χωράφι γεμάτο B-52 (για...πέταμα), ένα χωράφι F4-Phantom και απο δίπλα ένα χωράφι γεμάτο F-16, κάτι U-2 και Canberra (πανάκριβα κατασκοπευτικά) και κάτι F-111 Το σχετικό λίνκ για Google Maps ή Google Earth βρίσκεται εδώ ενώ μπορείτε να κάνετε και μια βόλτα γύρω - γύρω απο τη...μάντρα, μέσω Google Street - View (!!!). Παρ' όλα αυτά, στη συγκεκριμένη περίπτωση θα πρέπει να πώ οτι το Bing Maps (της Microsoft) έχει καλύτερες φωτογραφίες απο το Google και στη κάτοψη, αλλά και στη καταπληκτική πλάγια όψη που παρέχει!

Σκάφη, Σκάφη, Σκάφη, Σκάφη, Σκάφη, ...

Ναί, υπάρχει ένας Ρυθμός εδώ, που μόλις τώρα ίσως αρχίζει να φαίνεται. Το πρώτο, ίσως ήταν σύμπτωση, το δεύτερο ίσως τύχη. Απο το τρίτο και μετά μπορούμε νομίζω να μιλάμε για μοτίβο...Και θα μας πάρει άλλο ένα (post), γιατί μετά απο εκείνα τα μαζεμένα αυτοκίνητα στο Bristol και γνωρίζοντας που μπορώ να βρώ μαζεμένα αεροπλάνα, μου διαφεύγανε...τα βαρκάκια.

Και τα βρήκα! Και τι εύρημα, Ευρωπαϊκό και πρόσφατο. Ιδού η Ισπανική Empuriabrava, ένας βάλτος που μετατράπηκε στη μεγαλύτερη μαρίνα στον κόσμο!

Empuriabrava, Castello De Empuries, Catalunia. Το πιο απομακρυσμένο σπίτι που μπορείτε να φτάσετε επιπλέοντας είναι σε απόσταση περίπου 3km απο τη θάλασσα (!)
Η φωτογραφία προέρχεται (προφανώς) απο το Google Earth.


Η μαρίνα στην Empuriabrava καταλαμβάνει περίπου 4 km2 επιφάνεια και ήταν ένας βάλτος μέχρι το 1965 που άρχισαν οι εργασίες διαμόρφωσης. Και δεν είναι μια συνηθισμένη μαρίνα αφού προσφέρει ασφαλές λιμάνι για χιλιάδες σκάφη...ακριβώς μπροστά στη πόρτα των ιδιοκτητών τους...

Η είσοδος του οικισμού της Empuriabrava. Σχεδόν όλα τα σπίτια είναι προσβάσιμα και απο τη θάλασσα μέσω ενός δικτύου καναλιών, αλλά και απο τη στεριά μέσω ενός δικτύου δρόμων και γεφυριών.

Ο οικισμός είναι γεμάτος βίλες που αντί για / εκτός από γκαράΖζΖ, έχουν στο τέλος του γκαζόν, ιδιωτική θέση για να δέσετε τη 'βαρκούλα' σας...Παράδεισος! Επιτέλους και ένα μέρος που δεν είναι ανάγκη να αφήνετε το φουσκωτό με τη γιαγιά απάνω για να μη σας πιάσουν τη θέση.

Σχήματα, Μοτίβα, Ρυθμοί, Συμμετρία, Αντίθεση...Empuriabrava.
Το μέρος θυμίζει λίγο τη Βενετία. Όχι φυσικά εκείνη τη Βενετία, αλλά ετούτη τη Βενετία στην Καλιφόρνια που είναι κι αυτή ανθρώπινο δημιούργημα.


Επειδή πιθανότατα αναρρωτιέστε, όπως αναρρωτήθηκα κι εγώ, οι τιμές στην Empuriabrava ξεκινάνε απο τις £300 (~€360) ανά εβδομάδα και μπορεί να φτάσουν και τις £3000 - £4000 (€3600-€4600) ανά εβδομάδα, ανάλογα με τις απαιτήσεις σας. Το προνόμιο του ιδιωτικού λιμανιού το έχουν οι λίγο πιο ακριβές απο τις £300 θέσεις βέβαια. Οι τιμές δεν είναι καθόλου υπερβολικές αν αναλογιστείτε οτι οι βίλες είναι αρκετά μεγάλες, οπότε για μια παρέα 4-6 ανθρώπων το κόστος της διαμονής για μια εβδομάδα θα ήταν λογικό. Περισσότερη και διαδραστική Empuriabrava, απο εδώ.

Μείνετε συντονισμένοι, θα ακολουθήσουν τα πετούμενα...πολλά πετούμενα.

Ποτήρια, Ποτήρια, Ποτήρια, Ποτήρια, Ποτήρια, ...

Το 1768, ο William Cookworthy, πολυμαθής κληρικός, βρίσκει ένα τρόπο να κατασκευάζει στο Plymouth πορσελάνη, απο τον τοπικό ορυκτό πυλό της κοντινής Κορνουάλης (Cornwall). Μέχρι τότε η πορσελάνη εισαγόταν απο την Κίνα (China)...Κάπως έτσι, ο πυλός παίρνει το πρόχειρο όνομα China Clay και το εργαστήριο ονομάζεται China House.

China House στο Sutton Harbour του Plymouth. Ένα απο τα πιο ωραία εστιατόρια της πόλης.
Οι φωτογραφίες προέρχοντε απο τη προσωπική μου συλλογή


Περνάνε περίπου 250 χρόνια, το China House γίνεται ένα απο τα πιο ωραία εστιατόρια στο Plymouth. Ένα μεγάλο πέτρινο κτήριο, δίπλα στο κύμα, μέσα στη μαρίνα του Sutton, επιπλωμένο σαν παλιό 'βαρύ' σαλόνι με πέτρινο τζάκι, για το χειμώνα, αλλά και με ένα πλατύ ξύλινο χαγιάτι, που προεξέχει πάνω απο τη θάλλασσα, για το καλοκαίρι.

Απο το ξύλινο κατάστρωμα, στο ίδιο περίπου ύψος με τα κάθε λογής σκάφη, κοιτώντας μακριά μια (σπάνια) μέρα που ο καιρός φοράει τα καλά του, μπορεί να δείς κάτι τέτοιο:

Sutton Harbour...Πάντα έβλεπα τις μαρίνες σαν δειγματολόγια.

Ενώ, απο το ίδιο κατάστρωμα, αν κοιτάξεις κάτω, μπορεί να δείς κάτι τέτοιο

Αναζητώντας τον Νέμο...Σε βάθος περίπου 30cm.
Η φυσική έκταση της φωτογραφίας απο άκρη σε άκρη είναι περίπου 8-9 μέτρα. Το τετράγωνο κασόνι στα αριστερά είναι ένας υποβρύχιος προβολέας που φωτίζει το κτήριο τη νύχτα. Το πάνω μέρος της φωτογραφίας βρίσκεται περίπου 3-4 μέτρα απο το κατάστρωμα...Υπήρχαν ποτήρια και πιο μακριά πράγμα που σημαίνει οτι έφτασαν εκεί...πετώντας παρά πέφτωντας τυχαία.


...και λέω μπορεί γιατί το νερό πρέπει να είναι καθαρό, δηλαδή να μην φυσάει, να είναι άμπωτης και να έχει αρκετή κίνηση ώστε η στάθμη του νερού μέσα απο το κλειδί που υπάρχει στην είσοδο του λιμανιού να έχει κατέβει αρκετά χαμηλά....Όπως και να το δεις, πάλι σπάνιο θα είναι.
top